电动车辆用空调装置特开2018-111339-AIpatent专利情报.PDFVIP

【発明の名称】電動車両用空調装置 [发明名称]电动车辆用空调装置 【要約】(修正有) [摘要] （有修正 ） 【課題】極低温でもヒー トポンプシステムにより室内暖房性能を確保できる電動車両用空調装置を提 [课题]本发明提供一种即使在极低温下也能够通过热泵系统确保室内供暖性能的电动车辆用空调装置。 供する。 【解決手段】圧縮手段11と、室内熱交換器12、13と、膨張手段14、15と、室外熱交換器16とを有す るヒー トポンプ回路2と、電池用膨張手段36及び電池用熱交換器32を含む電池冷却回路3と、電動車両[解决方案]空调装置具备具有压缩机构11、室内热交换器12、13、膨胀机构14、15、室外热交换器16的热泵 の駆動用電池31を含む電池パック30内に配置される加温用ヒータ33及びファン34とを具備し、車室 电路2、包括电池膨胀装置36和电池热交换器32的电池冷却回路3、配置于包含电动车辆的驱动用电池31的电 内及び電池パック内に冷暖房風を供給し、駆動用電池31とファン34との間に、ファン34側から加温用池组30内的加温用加热器33及风扇34 ，向车室内以及电池组内供给冷暖气 ，在驱动用电池31与风扇34之间 ， ヒータ33及び電池用熱交換器32を順次配置すると共に、電池冷却回路に電池用膨張手段をバイパスす 从风扇34侧依次配置加温用加热器33和电池用热交换器32 ，在电池冷却回路中设置绕过电池用膨胀机构的旁 るバイパス回路37を設け、室外が極低温である場合に、加温用ヒータ33及びファン34を駆動すると共通回路37 ，在室外为极低温的情况下 ，驱动加热用加热器33及风扇34 ，并且使制冷剂从旁通回路37流入电池 にバイパス回路37から冷媒を電池用熱交換器に32流入させ、電池用熱交換器32で加温された冷媒を圧用热交换器32 ，将由电池用热交换器32加热后的制冷剂返回到压缩机构11。 縮手段11に戻す。 特許請求の範囲】 权利要求书 【請求項1】 1、一种电动车辆用空调装置 ，其特征在于 ， 圧縮手段と、室内熱交換器と、膨張手段と、室外熱交換器とを有するヒー トポンプ回路と、前記ヒー トポンプ回路の冷房サイクルにおける前記膨張手段及び前記室内熱交換器を通過する冷媒回路と並列 该空调装置具备具有压缩机构、室内热交换器、膨胀机构、室外热交换器的热泵电路、包括电池膨胀装置和电 に電池用膨張手段及び電池用熱交換器を含む電池冷却回路と、電動車両の駆動用電池を含む電池パッ 池热交换器的电池冷却回路、配置于包含电动车辆的驱动用电池的电池组内的加温用加热器及风扇 ，向车室内 ク内に配置される加温用ヒータ及びファンとを具備し、前記電動車両の車室内及び前記電池パック内 以及电池组内供给冷暖气 ， に冷暖房風を供給する電動車両用空調装置であって、 前記電池パック内に設けられた前記駆動用電池と前記ファンとの間に、当該ファン側から前記加温用 在驱动用电池与风扇之间 ，从风扇侧依次配置加温用加热器和电池用热交换器 ，在电池冷却回路中设置绕过电 ヒータ及び前記電池用熱交換器を順次配置すると共に、前記電池冷却回路に前記電池用膨張手段をバ 池用膨胀机构的旁通回路 ， イパスするバイパス回路を設け、 室外が極低温である場合に、前記加温用ヒータ及び前記ファンを駆動すると共に前記バイパス回路か 在室外为极低温的情况下 ，驱动加热用加热器及风扇 ，并且使制冷剂从旁通回路流入电池用热交换器 ，将由电 ら冷媒を前記電池用熱交換器に流入させ、当該電池用熱交換器で加温された冷媒を前記圧縮手段に戻