北京地铁防水施工方案-北京青龙化学建材有限公司.pptVIP

北京地铁防水工程;培训内容;1. 设计原则和防水等级、标准 设计原则 地下车站及区间防水设计应遵循“以防 为主、刚柔结合、多道设防、因地制宜、综 合治理”的原则。 确立钢筋混凝土自防水体系，即以结构 自防水为根本，施工缝（包括后浇带）、变 形缝等接缝防水为重点，辅以柔性防水层加 强防水。;防水等级、标准 车站和机电设备集中区段的防水等级为一级，不允许出现渗水，结构表面无湿渍。 区间隧道及连接通道等附属的隧道结构防水等级应为二级，顶部不允许滴漏、其它不允许漏水。结构表面可有少量湿渍，总湿渍面积不应大于总防水面积的6/1000，任意100m2防水面积上的湿渍不超过4处。单个湿渍的最大面积不大于0.2m2。; ; ;7. 塑料或橡胶背贴式止水带——宽度30～35cm，应用在变形缝部位以及矿山法车站和区间施工缝部位，作为分区止水带用。 8. 水膨胀嵌缝胶——非定型产品，具有缓膨胀性能，挤出成型后的断面尺寸为(8~12)×(15～20)mm，一般与预埋注浆管配合使用，也可代替遇水膨胀止水条。主要用于无法安装止水带或安装止水带困难的迎水面施工缝部位。;9. 预埋注浆管——为可全断面出浆的注浆管，具有逆止作用。内径不小于8mm。主要应用在无法安装或安装止水带困难以及易出现渗漏水的所有施工缝部位，与水膨胀嵌缝胶配合使用。 10. 聚硫密封胶——密封产品，主要用于变形缝内的嵌缝密封。挤出成型后的断面尺寸为15mm×20mm。;3.明挖和盖挖车站;3.明挖和盖挖车站; 施工准备——设计交底、防水材料进场检测、加强层材料、施工用具、劳动保护等。 基面处理——坚实、平整、无积水、灰尘、油污、阴阳角处理。 基面验收、修补——包括0.3mm以上的裂缝、凹凸不平整部位、凹坑、缺陷等部位的修补。 涂刷基层处理剂 特殊部位的加强处理——先后顺序为：穿墙管件、变形缝、施工缝、阳角、阴角 涂刷防水层——均匀、多道、上下层互相垂直。 收头处理、节点密封 检查、修正、验收——100平抽检1处，每处10平、蓄水检漏。 隔离层和保护层;3.明挖车站和盖挖车站;3.明挖车站和盖挖车站;3.明挖车站和盖挖车站;3.明挖车站和盖挖车站;3.明挖车站和盖挖车站;3.明挖车站和盖挖车站; 施工准备——设计交底、防水材料进场检测、汽油或天然气、喷灯、其它机具、绞手架、劳动保护等。 基层处理——侧墙2cm厚水泥砂浆找平，底板垫层自找平。确保基层坚实、平整、干燥、灰尘、油污、开裂。 基层验收、修补——疏松、凹凸不平整部位的修补。 涂刷基层处理剂 特殊部位的加强处理——阴角和阳角 铺设防水层——双层铺设，与基层尽量满粘、上下层卷材必须满粘、上下层接缝错开1/3~2/3幅宽。 收头处理、节点密缝加强——穿墙管、施工缝、变形缝部位防水加强层、临时收口或永久收口。 检查、修补、验收——重点检查搭接缝、有无破损部位。100平抽检1处，每处10平。 保护层施工——底板和侧墙保护层施工。;3. 明挖车站和盖挖车站;3.明挖车站和盖挖车站;3.明挖车站和盖挖车站;3. 明挖车站和盖挖车站;3. 明挖车站和盖挖车站; 施工准备——设计交底、固定工具、铁垫片、水泥钉、绞手架、劳动保护等。 基层处理——侧墙喷射混凝土找平，底板垫层自找平。确保基层坚实、平整、无明水流、开裂。 基层验收、修补——疏松、凹凸不平整部位的修补。 特殊部位的加强处理——阴角和阳角 铺设防水层——水泥钉和铁垫片固定。 收头处理、节点密缝加强——穿墙管、施工缝、变形缝部位防水加强层、临时收口或永久收口、临时保护措施。 检查、修补、验收——重点检查搭接缝、有无破损部位。100平抽检1处，每处10平。 保护层施工——底板细石混凝土保护层。;3.明挖车站和盖挖车站;3.明挖车站和盖挖车站; 3.明挖车站和盖挖车站;3. 明挖车站和盖挖车站;3. 明挖车站和盖挖车站;3. 明挖和盖挖车站;3.明挖和盖挖车站;3.明挖和盖挖车站;3. 明挖和盖挖车站;3. 明挖和盖挖车站;3. 明挖和盖挖车站;3.明挖和盖挖车站;3. 明挖和盖挖车站;3. 明挖和盖挖车站;;3. 明挖和盖挖车站;3. 明挖和盖挖车站; 施工准备——设计交底、材料验收、固定件配套产品、热合机、热风焊枪、绞手架、劳动保护等。 基层处理——喷射混凝土自找平、阴阳角处理、凸出物割除并覆盖、堵漏、排水措施。确保基层坚实、平整、无明水流、开裂。 基层验收、修补——疏松、凹凸不平整部位的修补。 铺设缓冲层——400g/m2的土工布。 铺设防水层并进行保护——水泥钉和铁垫片固定、双焊缝焊接。铺设仰拱和局部侧墙的保护层。 分区系统和注浆系统——焊接分区止水带、固定注浆系统。 检查、修补、验收——重点检查搭接缝??有无破