港区道路纵断面线形设计要点浅析.pdf

港区道路纵断面线形设计要点浅析 董 刚，白子建，周骊巍 ，张 勇 (天津市市政工程设计研究院，天津 300051) 摘 要 ：该文结合港 区交通特点，从港区交通特性及驾驶员安全行驶车辆受力分析角度 ，论述了港区道路纵断面线形设计的 原则和过程，并对道路纵断面设计过程中的各种关键控制性参数进行了计算、分析和修正，从而最终设计 出适合港区道路的 纵断面线形 。 关键词 ：港区道路；受力分析 ；纵断面；设计 ；天津 中图分类号：U412．33 文献标识码 ：B 文章编号 ：1009—7716(2010)o6—0091-03 从表 1可以看出，港 口各主要路段大中型集 0 引言 装箱车、大中型货车等所 占比例较大，为83．8％，城 线形是道路的骨架，它是决定车辆的行车安 市道路中相对应的大中型车辆比例仅为36．48％。 全、舒适、经济及港区道路的通行能力的重要因素。 港区集装箱运输车、大中型货车特点是体型大 ，车 线形设计是港区道路设计的关键 ，线形设计的好坏 身长，重量大，是港内道路车辆构成主要特征。 是港区道路总体设计及其设计质量高低的重要评 以JYBC3型集装箱运输半挂车为例，其车身 价标准。纵断面线形设计是港区道路线形设计的重 长 12．24m，宽2．49m，高 1．48m，额定载重量 34t， 要组成部分，纵断面线形的设计质量很大程度上决 自重 6t，总重量 4Ot。 定着道路行车的安全性和道路的使用功能。 港区道路交通构成明显不同于城市道路的特 港 口的地理位置 比较特殊，一般是多条道路 点，要求在港区道路纵断面线形的设计中要考虑 的起点或终点，同时又是大宗货物和客流的集散 到港区道路人、车、路的因素对各种控制参数的影 中心，与之关联的港区内外道路的交通特性有别 响。通过行驶车辆的受力分析，合理调整曲线半 于一般城市道路 。港区道路纵断面平面线形设计 径、长度等各种线形参数来满足港区道路车辆对 中，需要根据港区道路交通特点对各种线形比例 行车安全及舒适性的要求 。 进行优化组合 ，对各种线形参数进行合理选择，最 1．2港区车辆行驶速度分析 终设计出一条适合港区道路的纵断面线形。 港区内的车辆运行规律和特性很大程度上 由 港区内作业流程及其运输需要决定的。港区道路 1 港区道路交通的特殊性 车辆速度构成和城市道路有 明显不同，港区道路 1．1港区交通构成分析 中集装箱卡车、大中型货车 占有较大比例。以下可 港 内道路交通构成明显不同于城市道路 ，城 以通过对港区道路车辆 的速度分析，从交通运行 市道路交通的人包括行人与驾驶员 ，而在港区交 角度衡量港区内的交通特性 。 通则主要指驾驶员。港区道路 中车辆构成也明显 以天津市为例 ，选择新港 四号路为港区典型 不同于城市道路，港区道路车辆主要包括集装箱 路段，根据交通调查数据，地点车速频率分布与城 卡车、大中型货车等，而城市道路车辆则以小型车 市道路对 比，如图 1所示 。 为主。以天津市为例 ，根据实际交通调查 ，港区各 主要路段车型构成 比例与城市道路车型构成 比例 ／＼… 对 比如表