江珠公路袋装砂井软基处理.docVIP

袋装砂井联合砂垫层处理软基 摘要：在我国滨海的冲积平原，多为层厚、松软的淤泥沉积物层，并夹有少量的腐泥或泥炭层。随着高速公路的发展，面临着路堤稳定、工后沉降等系列问题。本文主要阐述广东江珠高速公路在软基处理中，袋装砂井的施工应用及其成效。 关键词：高速公路、软基处理、袋装砂井、砂垫层。 工程概况： 江珠高速公路珠海段第九合同段（K43+234.855~K45+800）工程，本标段全长2.565km，其中路基总长为2.014km，大桥2座，涵洞7座。全标为整体式路基（详见下图）： 图1 本标段处于江珠三角洲西江河口的冲积平原地区，软土主要由水流缓慢淤积而成，形成年代比较久远，沉积厚度一般较深。在漫长的沉积过程中，由于植物的腐烂，在软土中有时夹有少量的腐泥或泥炭层。 其中，上部滨海冲积淤泥、淤泥质土，层厚多在11.60~43.20m之间，多为高液限黏土夹低液限黏土及粉土，呈流塑、软塑状，具高压缩性，承载力在50~100 kPa之间，软土层面埋藏浅，厚度大，分布稳定，透水性差，具有易触变性，易剪切滑动等不良工程地质特征。地表水入浸后易软化，不宜作各类构筑物天然基础的持力层。不同粒径的冲积砂、砾砂、卵石，层厚多在3.50~22.4m之间。透镜状、层状分布，呈松散、中密状，承载力在200~400 kPa，大部分厚度小，变