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公路隧道衬砌形式与支护技术 文 ／郑 羽申 公路隧道衬砌形式 系数 ，进而有效防止岩块沿软弱面滑移 的角度一般要垂直于岩面 。如果靠近边 隧道衬砌一般常用 的形式有整体 脱落 ．使表面岩块保持稳定状态。喷射 墙 ，应将 喷嘴略向下俯约 10。左右 ，使 式衬砌、复合式衬砌、喷锚衬砌。整体 混凝土 由于具有一定粘结力和抗剪强 混凝土喷射在较厚的混凝土顶端 。喷嘴 式衬砌通常为保证施工安全要采用喷锚 度 ．能与岩层粘贴的同时和围岩形成 了 与岩面 的距离一般保持在0．8～1．2m。 支护等 临时支护措施 ，这种支护不是永 统一的承载体系，极大改善了喷层 的受 每一次喷射混凝土的厚度 ，应掌握在拱 久的受力结构 ，只有模筑混凝土才是永 力条件 。喷射混凝土一定要及时并做到 部为5～6cm，边墙为7～1Ocm。喷射 久受力结构。复合式衬砌通常也将喷锚 分层施 喷，喷层虽薄但其具有较高的强 的顺序应先墙后拱从下而上 ，先喷凹处 支护作为初期临时支护 ，内层用模筑混 度