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几种常用的混凝土梁桥加固方法 文 ／杜亚军 严重威胁着行车安全和道路畅通 ，研究 长。有计划 ．有步骤的进行加 固改造 ， 随 蓍如何加固修复这些桥梁 已成为当今桥梁 不仅可以延长桥梁的使用寿命 ，用少量 现了不同程度的病害 严重威胁着行车 安全管理的重要课题。本文通过对 目前 的资金投入 ，使桥梁能满足交通量 的需 安全和道路畅通 ，研究如何加固修复这 国内外混凝土梁桥常用加固方法进行 了 求 ．而且还可 以缓解投资压力 为国家 些桥梁已成为当今桥梁安全管理的重要 介绍与分析 ．并论述其技术特点。 带来巨大的经济和社会效益 。因此 ．桥 课题。本文对几种常用加固方法进行 了 梁加 固必须本着 ”牢固可靠 ．便于施 介绍与分析 ．并论述 了其技术特点。 加固 目的 工、经济适用”的原则 。 桥梁是公路交通 的咽喉 ．其技术 伴 随着国民经济 的 日益发展 ．交 状况和使用功能的好坏直接影响整条线 通量迅速增长，危桥险情时有发生，以 加固方法 路的畅通 ，混凝土梁桥凭借构造简单 河北高速为例 ：唐山西外环高速上的通 桥梁加固就是通过一定的技术措 承载力强、易于施工 成本较低 ．取材 道梁被压断，京沪高速子牙新；可特大桥 施使得桥梁部分构件乃至整个结构的承 广泛等特点在桥梁建造中被广泛采用。 主梁开裂等情况。全国危桥数量已高达 载能力及其使用性能得到提高．以满足 随着使用年限的增长及其负载的日趋增 上万座。若将其拆除重建是不现实的 新的要求。目前国内外加固技术大致可 大 ，多数桥梁出现了不同程度的病窖． 不仅要耗费大量资金 ．而f且工期也较 以分为加强薄弱构件、增设或更换桥梁 构件 、改变结构受力体系三个类型。工 加 固中得到了应用 ．效果 比较理想。 小于0．1mm的裂缝适合用 甲凝进行灌注 程 中常用的方法如下： 增大截藏与配筋加固技术 加固修复；大于O．1mm小于0．4mm的裂 体外预应力加固技术 增大截面与配筋加 固法一般采用 缝适合用环氧树脂 ；大于o．4mm裂缝可 体外预应力技术 的加固原理是在 在梁底面或侧面加大尺寸 增配主筋 ． 以用水凝浆。 粱的下缘受拉区设置预应力材料 ，通过 以提高主梁截面的有效高度。从而达到 增设主梁加固技术 张拉对梁体产生偏心预应力，在此偏心 提高桥梁承载能力的 目的。然而 ．由于 增设主梁加固技术是保持原有梁 压力作用下 使梁体发生上拱 ．抵消部 增大截面法在施工过程中全部的作业需 的位置不动 ，在两片梁之 间增加一片 分 自重应力．减小 了结构变形和裂缝宽 在梁底进行 ．施工难度较大且施工质量 新梁 ．可 以采取现浇和预制 吊装两种 度 ，改善 了结构受力，能够较大幅度 的 难 以控制 ，因此 ，尽管在某些情况下费 施工方案 该技术主要用于结构完好 提高结构承载力 。目前常用下撑式预应 用并不太大，但 以上因素制约了该技术 而需要提 高载荷标准 的装配式T梁桥 力拉杆加 固法和外部预应力钢丝束加 固 的广泛应用 ，一般用于T型截面梁 的加 的加 固改造 。 法两种 。预应力加 固法具有加 固、卸 固维修 。 荷 、改变结构 内力的三重效果 ．适用 改变结构受力体系加固技术 加固方案的选择 于采用一般方法无法加 固或加 固效果 改变结构受力体系加 固法是通过 各种加 固方法都有它的一定使用 很不理想的较高应力状态下的大跨径 改变桥梁结构受力体系以达到提高结构 范围和各 自的优缺点，在选择加固方案 桥梁加 固。但加 固后体外预应力筋的 整体承载能力的 目的，是一种变被动为 时通常需要考虑 以下主要 因素