美洲部南美东航线介绍.ppt

* America Lines Division 第二讲 美洲部南美东航线介绍 America Lines Division South America Lines Department America Lines Division 航线综述 America Lines Division 第二讲 美洲部南美东航线介绍 一、 航线概述 二、航线操作特点 三、航线货物特点 四、航线单证特点 America Lines Division 一、航线概述 我司南美东航线（SEAS）于2005年4月19日正式开线，为周班航线，航程时间70天，该航线由中海、法国达飞（CMA CGM ）、马鲁巴（MARUBA）三家船公司共同经营。 1 ） 挂港顺序：KRPUS-CNSHA-CNNGB-HKHKG-CNCWN-MYPKG-ZA DUR(W/B)-BRRIO-BRSSZ-ARBUE-BRRIG-BRITJ-BRSSZ-ZADUR(E/B)-MYPKG-HKHKG-KRPUS； 第二讲 美洲部南美东航线介绍 America Lines Division 2 ）船舶配备和舱位分配：总共投入10条2350TEUS的船舶 470teus/4700tons 20% 2/2350teus MAR 1175teus/11750tons 50% 5*2350teus CMA 705teus/7050tons 30% 3*2350teus CSC Allocation Proportion Vessel Party 第二讲 美洲部南美东航线介绍 America Lines Division 3 ）码头名称： TECONVI BRITJ TECON BRRIG TRP ARBUE SANTOS BRASIL \BRSSZ MULTI/RIO BRRIO DCT ZADUR WEST PORT MYPKG CCT CNCWN HIT HKHKG NBSCT3 CNNGB YANGSHAN CNSHA HBCT KRPUS Terminal Name Port Name 第二讲 美洲部南美东航线介绍 America Lines Division 4 ）南美码头情况简介 NO 9.9 MON/0700--1300 TECONVI BRITJ YES 12.1 FRI/2000--SAT/0200 TECON BRRIG YES 10 (on high tide) no window TRP ARBUE YES 12 W/B SUN/0700--1300 E/B WED/0700--1300 SANTOS BRASIL BRSSZ YES 11.5/12.3 no window MULTI/RIO BRRIO Shore Crane MAX Draft (Meters) Window Time Terminal Name Port Name 第二讲 美洲部南美东航线介绍 America Lines Division 5）交货期 第二讲 美洲部南美东航线介绍 America Lines Division 二、航线操作特点 班期特点 2）在脱班情况下赶班期的几种措施： 第二讲 美洲部南美东航线介绍 南美东航线挂港比较多，而且巴西、南非的码头长期拥挤，德班/桑托斯/里奥格兰德有严格的WINDOW时间，一旦船舶没有在WINDOW时间内到达，可能要等上2-3天才能靠泊，因此对班期的要求比较高。 a. 我司船舶目前在德班西行挂靠的码头是DCT，如果船舶在离开巴生港脱班而且在全速的情况下无法赶回班期的话，可以和德班代理联系，能否安排直靠MPT； b. 船舶离开德班脱班一天的话，可以先靠桑托斯，以保证直靠； c. 船舶离开德班西行脱班一天以上，开航吃水在10.3米以内的话，可以考虑先靠布宜诺斯艾利斯，这样可以节约三天时间，但必须注意的是，由于下港伊塔雅伊有吃水限制（9.9米），而会导致布宜诺斯艾利斯/里奥格兰德出口量受限； d. 船舶离开德班东行脱班2天以上的话，可以考虑取消釜山，这样可以节约3天时间；此外，如果脱班在一天以内的话，一般在南美可以通过调整港序来保证几个特别拥挤的港口的WINDOW，以此减少船舶等泊时间。 America Lines Division 三、航线出运货物特点 冷箱 南美东航线上远东至南美的冷箱出口较少，而从南美出口至远东的冷箱量很大，因此，南美地区冷空箱的短缺问题一直比较严重，特别是在爆舱的情况下，很难安排空箱从远东调运冷空箱去南美。为了解决这