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广义的船舶保险包括船壳保险、船舶建造险、修船责任险和集装箱保险，其中只有修船责任险是单纯的责任保险，其他的都是财产保险和责任保险的复合产品。 狭义的船舶保险—就船壳保险来说，就包含了船体、机器、设备等财产保险项目和碰撞、触碰责任、救助费用、共同海损分摊等责任保险，事实上也是一种复合保险。 船 舶 保 险 * 船 舶 保 险/船舶风险 船运风险分为技术风险和商业风险。技术风险主要来自火灾、碰撞、靠岸、沉没、损坏、腐蚀、技术损坏/故障及海员训练。商业风险主要源于造船、撤资/报损、汇率风险和利率风险等。技术风险涵盖面较广，船舶在建造时就会面临各种技术风险。为了防止船舶建造时产生的技术问题，船东须考虑坚实的船舶设计图样、广泛的船模试验、高品质的新船建造厂、优质的船舶配件供应商和拥有新船建造专门知识的监督机构。 在航运界解决上述问题的机构就是船级社。他们有一系列高标准质量维护体系。船东可以选择船级社，最大限度地降低技术风险。船舶在平时运营阶段，船东可以聘请训练有素的海事人员直接管理船舶。高素质的海员可以维持该船运作，并且具有应对紧急事件的能力。船舶管理公司会制定一系列的安全管理标准，并且监督这些标准的执行和遵守。 * 船 舶 保 险/分类 由于船舶的建造技术和安全性能不断提高，船舶运营中造成的海事风险概率不断降低。船舶的海洋保险在航运技术和商业风险的管理方面发挥着重要的作用。三个主要保险是： 船体和机械设备的保险（hull and machinery insurance） 船舶责任保险（protection and indemnity）(PI) 船舶收益丧失险（loss of hire insurance） 船体和设备保险主要为船舶和机械的损失提供赔偿，覆盖面很广，包括了驳船、拖船、补给船到达上万吨位的油轮、散货船、集装箱船等所有商业船只。凡是船体和船上的机械设备由于火灾、实际损耗（非账面折旧），机械故障，船只相撞造成的财产损害都属于保险受理范围。船东也可提出在此基础上提供附加保险条款，例如罢工，骚乱和战争风险。 * 船 舶 保 险/责任险（PI） 船舶责任险是为第三方的索赔提供赔偿服务。保险的范围包括人身伤害和有船员或船只的原因造成的第三方财产损害，航运业历史上就一直有行业保险，分散风险的传统。随着船运业务的发展，各种风险分散的产品不断出现。比如保护和赔偿俱乐部（PI），船东加入俱乐部后，船只的损失由俱乐部的所有成员共同分摊。因而能够最大程度上保护其所有成员为避免或减少损失而时刻保持警惕。通常情况下，PI保险包括下列项目： 船员、旅客和/或第三方的生命丧失或受到伤害 船舶上货物受到损坏 码头、船坞和其他固定或浮动对象的损坏 船舶残骸的搬运费 对环境的破坏和清理舱载燃料产生的泄漏费用 船舶配装后超出被撞船舶价值的责任索赔 船舶收益丧失险其实是船体保险的一部分，主要为船舶在出现故障时造成的收益损失进行赔偿 * 船 舶 保 险 特点： 1、承保船舶整个过程的风险 2、包括财产、责任和费用三类保障 3、风险相对集中 此外，远洋船舶保险还具有国际性特点，船舶出险时，会涉及到适用的法规问题及其他法律问题，并且通过在国际再保险市场分保来分散风险。 * 船 舶 保 险/分类 船舶保险的分类 1、按标的种类划分 运输船舶保险：货轮、客轮、油轮、游船、驳船、渡船、拖轮、集装箱船等运输船舶作为保险标的 工程船舶保险：适用于为某种水上或水下工程而设计、建造，并装有为完成某种特定的工程任务的成套机械设备的船舶，如挖泥船、起重船、钻探船、打捞船等 渔船保险：适用于渔业生产中捕捞、加工、运输的船舶，如拖网渔船、围网渔船、流网渔船、延绳钓渔船、捕鲸船等。 排筏保险 集装箱保险 * 船 舶 保 险/分类 2、按保险责任范围划分 全损险： 对被保险船舶在保险责任范围内的全部损失（包括实际全损和推定全损）负责赔偿 一切险： 对被保险船舶在保险责任范围内的全部损失范围内的全部损失和部分损失及碰撞责任、共同海损和救助、施救费用等均负责赔偿。 船舶战争、罢工险 这是船舶保险的附加险，承保由于战争、罢工造成被保险船舶的全部损失和部分损失及碰撞责任、共同海损和救助、施救费用等。 油污和其它保赔责任险： 对被保险船舶漏油或其他混合物污染沿海而合理支出的清除费用、被保险人依法对第三者的污染损害赔偿责任及罚款等，保险人负责赔偿 * 船 舶 保 险/分类 3、按照船舶所处状态划分 营运船舶保险 停泊船舶保险 船舶建造保险 修船责任保险 拆船保险 * 船 舶 保 险/分类 3、按照船舶所处状态划分 营运船舶保险 停泊船舶保险 船舶建造保险 修船责任保险 拆船保险 * 船 舶 保 险/分类 4、按保险期限划分 定期保险： 通常以一年为期限，也有以3个月或半年为期 保险到期