毕业论文--轨道电路分路不良及解决方案 .docVIP

PAGE2 / NUMPAGES19 毕 业 论 文 题 目：轨道电路分路不良及解决方案 作 者： 学 号 二级学院： 系 ： 专 业： 班 级： 摘 要 轨道电路是以铁路线路的两根钢轨作为导体，两端加以电气绝缘或电气分割，并且接上送电和受电设备构成的电路。列车是通过轮对短路两侧钢轨切断电气回路而反映列车占用此区段轨道电路。如果钢轨轨面或轮对踏面生锈严重，造成列车轮对不能可靠短路钢轨，即切不断该铁路区段的电气回路，就称为轨道电路分路不良。轨道电路是利用铁路线路的两段钢轨作为导体传递信息，用以检测列车是否占用轨道区段，并能发送轨道是否空闲和完整的信息，起信息传输通道作用。如果钢轨轨面或轮对踏面生锈，列车轮对不能可靠短路钢轨，轨道继电器不能可靠落下，则造成轨道电路分路不良，将严重威胁铁路行车安全。目前分路不良的轨道电路区段达到三万多，因轨道电路分路不良造成的事故是遍及全路的安全隐患之一。其原因复杂，因此真正把轨道电路分路不良的问题解决好，从而克服分路不良事故的发生，保证铁路安全运输的任务迫在眉睫。现有的解决分路不良方案主要有：3V化、高压脉冲轨道电路、电子监控防护盒、计轴、轨面喷涂、钢轨打磨、堆焊等方案，均不能彻底解决分路不良问题，因此本文对已有主要解决方案进行分析，找出突破现有方案的关键技术，并构建出一种彻底解决分路不良的新思路。 关键词：轨道电路分路 不良问题 解决方案 目录 TOC \o 1-3 \h \z \u 1引言 1 2轨道电路分路不良的现状 1 3.现有解决轨道电路分路不良遇到的问题 2 4 目前采取的措施及效果分析 4 4.1轨道电路分路不良分析 4 4.23V化 5 4.3高压脉冲轨道电路 6 4.4电子监控防护盒 7 4.5计轴 8 4.6其它方案 9 4.6.1钢轨喷涂 9 4.6.2钢轨堆焊 10 4.6.3钢轨打磨 10 5.1改善轨道电路分路不良的技术手段 10 5.1.1受电端并联防护盒 10 5.1.2计轴方式 11 5.1.3数字接收器 11 5.1.4 3V化25Hz相敏轨道电路的研制 11 5.1.5多特征高压脉冲轨道电路的研制 12 5.2加强管理 12 5.3做好日常工作 14 5.3.1抓好轨道电路的标调工作 14 5.3.2抓好残压测试工作 14 5.3.3加强安全联控 14 5.3.4提高现行轨道电路的分路灵敏度，缓解分路不良 15 5.3.5协调好站区各单位的工作配合 15 轨道电路分路不良及解决方案 1引言 轨道电路是以铁路线路的两根钢轨作为导体，两端加以电气绝缘或电气分割，并且接上送电和受电设备构成的电路。列车是通过轮对短路两侧钢轨切断电气回路而反映列车占用此区段轨道电路。如果钢轨轨面或轮对踏面生锈严重，造成列车轮对不能可靠短路钢轨，即切不断该铁路区段的电气回路，就称为轨道电路分路不良。轨道电路是利用铁路线路的两段钢轨作为导体传递信息，用以检测列车是否占用轨道区段，并能发送轨道是否空闲和完整的信息，起信息传输通道作用。如果钢轨轨面或轮对踏面生锈，列车轮对不能可靠短路钢轨，轨道继电器不能可靠落下，则造成轨道电路分路不良，将严重威胁铁路行车安全。 目前分路不良的轨道电路区段达到三万多，因轨道电路分路不良造成的事故是遍及全路的安全隐患之一。其原因复杂，因此真正把轨道电路分路不良的问题解决好，从而克服分路不良事故的发生，保证铁路安全运输的任务迫在眉睫。现有的解决分路不良方案主要有：3V化、高压脉冲轨道电路、电子监控防护盒、计轴、轨面喷涂、钢轨打磨、堆焊等方案，均不能彻底解决分路不良问题，因此本文对已有主要解决方案进行分析，找出突破现有方案的关键技术，并构建出一种彻底解决分路不良的新思路。 2轨道电路分路不良的现状 当轨道电路的1.08UB（UB为调整电压）小于等于0.92UFmin（UFmin为最小分路电压），则认为轨道电路兼顾了调整和分路检查的双重要求。在求得调整电压和最小分路电压后，衡量该轨道电路的余量大小，可用K=UFmin-UB/UFmin+UB来评价，K大于等于8.0时表示轨道电路调整和分路状态能兼顾，K越大表示电压余量愈大，或说明分路愈好，它的实