广州南沙某基坑支护施工组织设计.doc

PAGE PAGE 2 目 录 一、工程概况　　　　　 ………………………………………………………01 二、编制依据 　　　　 ………………………………………………………01 三、基坑支护设计方案　 ………………………………………………………02 1基坑支护设计　　 ……………………………………………………02 2主要技术措施 　 ……………………………………………………02 3基坑支护验算 　 ……………………………………………………03 四、地面与坑内排水措施 ……………………………………………………13 五、基坑监测 ………………………………………………………10 六、施工注意事项 ………………………………………………………14 七、附图 ………………………………………………………14 工程概况 该工程1#、2#楼为18层浇钢筋混凝土框架结构商住楼，总建筑面积为74807㎡。1#、2#楼地下车库面积分别为6468㎡、6980㎡，设计为连通的，车库坑底约为222.5m ×68.7m长方形。车库底板底面设计标高为0.20m。设计电梯井有6个，均匀布置，距地下室南边线约16.50m，电梯井底标高设计为-2.90m。（均为黄海高程） 1#、2#楼地下车库边线北面距该工程二期建筑物22m，南面距坡度约20度的丘陵山坡10 m，西边距该工程二期建筑物16m，东边紧邻未施工的3#、4#楼空地。场地地貌属山前冲海平原，地势总体上较平坦，地面标高为3.50~4.80m左右。施工现场己三通一平，基坑场地四周无重要管线。基坑安全等级为 本工程地质情况：地层自上而下分别为①层为0.40~5.10m厚杂填土（平均厚度2.04m）、②层为0.60~5.40m淤泥质粉质粘土层（平均厚度2.55m）、③层中粗砂层，④局部为残积粘性土， eq \o\ac(○,5)- eq \o\ac(○,6)全-强风化花岗， eq \o\ac(○,7)中风化花岗岩。地下室车库底板坐落在残积砂质粘土层④、全-强风化花岗 eq \o\ac(○,5)- eq \o\ac(○,6)，个别地段坐落在中粗砂③、淤泥质粉质粘土层②、中风化花岗岩 eq \o\ac(○,7)上。场地地下水主要为赋存于素填土①中上层滞水和中粗砂③中的孔隙潜水，水量不大。地下水主要接收大气降水补给和同含水层的侧向补给，总体上自南向北迳流排泄。稳定水位埋深为0.53~1.45m。场地地下水对混凝土结构具弱腐蚀性，对钢筋混凝土中的钢筋无腐蚀性，对直接临水的钢结构具弱腐蚀性。 工程拟定先进行地下车库基坑开挖施工，再进行桩基础施工。桩基础为预应力管桩和钻孔桩两种。 编制依据 1、《建筑基坑支护技术规程》（JGJ 120-99） 2、《建筑边坡工程技术规范》（GB 50330-2002） 3、广东省《建筑基坑支护工程技术规程》 JGJ/T15-20-97 4、《广州地区建筑基坑支护技术规定》（GJB 02-98） 5、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002） 6、《建筑变形测量规程》 （JGJ/T8-97） 7、《建筑施工手册》，第四版，中国建筑工业出版社，2003年09月 8、该工程《岩土工程勘察报告》 9、该工程1#、2#楼工程设计图纸 10、国家、广东省、广州地区现行有基坑支护的有关规定。 基坑支护设计方案 1 基坑支护设计 根据设计图纸及现场场地标高，可知基坑南北边开挖深度为4.40m，东边开挖深度为3.50m，西边开挖深度为4.50m。基坑南、北、西边存在放坡空间，采用放坡支护；西边因紧靠临时施工路面，不能满足放坡要求，采用放坡+水泥深层搅拌桩支护（详见后图）。 具体放坡坡度如下： A-B段、C-D段、D-E段、F-G段地质条件稍差，采用1：1.5比例放坡。 E-F段、G-H段、H-I段、I-J段地质情况较好均采用1：1.0比例放坡。 J-A段、B-C段采用放坡(坡度1：1) + 水泥深层搅拌桩支护。 2 主要技术措施 1）、放坡 ① 坡面处理：所有的放坡坡面进行6cm厚C15混凝土抹面的处理。坡面上用砖砌筑 上下楼梯。 ② 坡脚处理：A-B段、C-D段、D-E段、E-F段、F-G段基坑底坡脚堆放三层沙包护脚。E-F段进行特别处理，每隔800mm打入直径150mm，长5m的松木桩。 ③ 接口处的处理：放坡面与水泥搅拌桩接口处5m范围内，在