塘河大桥加固与评定.pdf

塘河大桥加固与评定 陈 军，黄光清 (招商局重庆交通科研设计院有限公司，重庆400067) 摘要：文章论述 了塘河大桥进行旧桥检算，确定该桥无法满足 该桥原设计、竣工资料均 已遗失。 现行交通荷裁通行要求，并对此桥进行加 固设计，最终对该桥 加固后进行承载能力评定，确定其达到通行公路一 II级荷栽 的要求。 关键词：旧桥检测；加固设计施工；承栽能力评定；塘河大桥 中图分类 U448 文献标识码：A 文章编号：1009—2374(2010)25—0144—03 图1塘河大桥总体布置图 2 旧桥检算分析 当前由于交通的迅猛发展，新建和改造路网已经成为满 足运输需求的必要手段，桥梁是确保公路畅通的Ⅱ因喉 ，其承载 2．1 现场实测 能力和通行能力更是沟通全线的关键。而对于西部山区大量 通过现场外观检测 ，该桥存在桥面铺装破损严重：边拱、 使用的石拱桥，由于交通量的增大及 自然作用，很多桥梁存在 主拱和腹拱拱圈开裂：拱圈渗水严重等病害。为确定主拱实 较多病害，局部位置更是严重缺损，无法满足通行现行荷载标 际的矢跨比、拱轴线形及拱圈的扭转情况，采用电子全站仪对 准 的要求，只有拆除重建或者对旧桥进行加固补强。由于旧 拱轴线进行了观测 ，在上游侧面主拱圈下缘处观测 26个点 ， 石拱桥拆除耗费的人力、物力大，而且新建桥梁费用大。故采 在下游侧面主拱圈下缘处观测34个点。通过对主拱圈、桥 用对既有旧石拱桥进行检算，并采取相应的维修和加固措施 ， 面等实测数据坐标进行拟合 (如下图2～5)，得出以下结论 ： 具有十分重要的现实意义。 桥梁中间段下陷最大约24cm，如果加上桥面纵坡 ，可以推测 主拱跨中段的下沉在 50cm 以上。由于跨中段桥面填料厚度 1 塘河大桥简介 较小 ，不可能产生如此大的沉降，因此可以判断造成桥面下沉 塘河大桥建成于 1978年 (图 1)。桥面实测净 宽为 的主要原因是主拱圈的下沉。而从现场观察到的情况和主拱 净 一7．3m +2X0．65m，桥梁全长 115．7m。该桥主拱为空 圈拟合情况来看，整个主拱圈范围内并没有比较大的曲线突 腹式等截面悬链线石板拱 ，净跨 L0=7Om，矢跨比约 1／6，主 变 ，拱腹以及拱圈侧面都没有发现比较严重的裂缝，因此可以 拱圈厚 1．3m ，宽8．1m。拱上构造 由拱上横墙、腹拱、拱上填 判断沉降应该是在整个主跨范围内发生的，并且是越到跨中 料及桥面构造组成。拱圈石材为砂岩，砌缝采用水泥砂浆。 越严重：从当地村 民了解到 ，桥面在桥梁修成后不久就发生了 明显下沉，而后没有出现进一步发展迹象 ：综合上述因素N1．Y． 计算出拱圈各截面抗力效应设计值 。最后通过检算公式 判断造成主拱圈下沉的主要原 因可能是主拱圈合拢后落架过 验算结果表明：塘河大桥主拱圈拱5 脚0截面5 、边l 拱5 12，4L5截面、腹 ㈣ 咄 ¨ 呲 早，砌缝砂浆强度不足以及收缩徐变的影响，在主拱圈及拱上 拱拱顶截面的正截面抗压强度均不满足通行公路一Il级荷载 建筑的自重作用及车辆作用下，砌缝发生了较大压缩变形。 的要求，需进行加固设计施工。 3 维修加固设计 3．1 加固方案 (1)对主拱圈、腹拱圈、边拱圈不饱满灰缝压注 12．5号水 泥砂浆 ，以增强拱圈的强度。 (2)增大