集疏港公路立交出入口设计.pdfVIP

集疏港公路立交出入 口设计 口文 ／蒋宏伟 孙钦林 刘润有 摘 要：文中结合集疏港公路主线的2种断面，针对各种立交出入 口进行变速车道、渐变 段、标线等详细设计，提出了合理的立交出入 口设计方法，为充分发挥节点立交的 功能和建设高标准的天津集疏港公路奠定了基础。 关键词 ：天津集疏港公路；立交出入 口；变速车道；渐变段 工程概况 +4×3．75m(行车道)+3．75m(停车带)；不设停车带 半幅路面标准宽度为 0．5m(路缘带)+2×3．5m(行车 天津集疏港公路是缓解港城交通矛盾、改善集疏 道)+3．75II](行车道)+0．5m(路缘带)。 运环节的重要举措 ，主要包捂 四‘横两纵”，四横为京津 (2)匝道横断面 。单车道匝道路面净宽为 1．0m(硬 路肩)+3．5m(行车道)+2．5m(硬路肩)=7．0(m)；双车 高速二线延长线、泰达大街 、新港 四号路和津晋高速 ， 两纵为海滨大道和唐津高速，见图 l。 道匝道路面净宽 (交通量1500pcu／h)为 1．0m(硬路 肩)+3．5m(行车道)+3．5m(行车道)+1．0m(硬路肩)= 9．0(m)；双车道匝道路面净宽 (交通量1500pcu／h) 为 1．0m(硬路肩)+3．5m(行车道)+3．5m(行车道)+2．5 m(硬路肩)=10．5(m)；环形匝道 (半径60m)路面净宽 为 1．0Ill(硬路肩)十3．5m(行车道)+0．5m(加宽值)+2．5 m (硬路肩)一7．5 (m)。加宽值按公路规范58m，取 0．25m，按城市道路规范至少增加 0．5m，设计考虑集疏 港公路大车比重较大，取 0．5m。 变速车道及渐变段长度 图 1天津集疏港公路主要节点立交示意 结合集疏港公路特性和公路规范，天津集疏港公 集疏港公路具有立交问距小、转 向交通大的特点， 路的变速车道长度及渐变段取值见表 1。 合理设计集疏港公路立交出入 口，对于有效引导集疏 表 1 天津集疏港公路变速车道及渐变段长度取值 港车辆快速进入港区并保证主线交通流畅至关重要。 变速车道类别 主线设计 父愿牛遁 渐变率 ／ 渐变段 速度 ／(km·h) 长度 ／m m 长度 ／m 80 11O 1／20 80 互通立交技术标准 单车道 60 95 1／17 出 口 ． 5 70 双车道 8