黄蒙隧道围岩体内位移稳定性分析.pdf

黄蒙隧道 围岩体 内位移稳定性分析 ◆宋人武 (贵州高速公路开发总公司) 【摘要】隧道围岩体内位移监测结论对于判断围岩稳定性和保证施 工安全与工程质量起着重要的作用，以黄蒙隧道为依托，对其监测 ．． 数据进行了分析，判定围岩的稳定性，并根据工程实践经验，对围岩 鼙 体内位移监测提 出几点体会 。 I { 【关键词】隧道 围岩 体 内位移 监测 分析 ” H 。 j ： ‘． ● r ‘… … r ’ 一 、 工程概况 图2 拱顶围岩体内位移时程曲线图 图3 左侧拱腰围岩体内位移时程曲线图 黄蒙隧道为厦蓉高速公路上一座上、下行分离的双向四车道 公路隧道。隧道长里程 ZK97+927～ZK99+150和YK97+910～ YK99+140，长度左线为 1223m，右线 1230m。隧道址位于贵州省 榕江县古州镇九里村，属中低山地貌 ，地形起伏较大。隧道范围内 中线高程 394．5rn～623．5m，最大高差约229m厂。山体 自然坡度 25。～5O。，植被较发育，隧道两端洞 口均位于陡斜坡上。隧道两端 洞 口均处于山前斜坡地带。山坡处于基本稳定状态，仰坡及两侧 边坡坡体中含碎石亚粘土抗冲刷能力弱，遇水易软化，开挖扰动后 易产生松散破坏 ，产生滑塌，自稳能力差；强风化板岩岩体极破碎， 图4 右侧 拱腰围岩体 内位移时程 曲线 图 岩质极软，边坡及仰坡开挖时，在无坡面防护或无超前支护措施 、 拱顶测点WYJO1(1—2～3—4)依次对应的围岩位移 5．OOmm、 不恰当的爆破施工、坡比较陡、地表水冲刷等情况下 ，边坡土体易 6．68ram、4．57ram、6．75ram；左侧拱腰测点 wYJ02(1—2—3—4)依 产生坍塌、碎落。 次对应的围岩位移4．45mm、3．88mm、3．65ram、4．56mm；右侧拱腰 二、围岩体内位移测量设备及原理 WYJ03(1—2—3—4)依次对应的围岩位移 5．12ram、4．62mm、4． 围岩体 内位移量测的仪器，主要是通过多点位移计，用于观测 50mm、4．65mm。从三个测点的时程曲线来看围岩体内位移的变化 沿钻孔轴向的位移。从 目前国内外对围岩内部位移量测 的现状来 整体上都是随着时间的变化而逐渐增大的，前 10天位移变化速率 看，多点位移计根据测点锚固方式分为弦式和杆式两类；根据数据 较大，以后逐渐趋于稳定。其中个别点在某时刻 的数值明显不符 采集方式分为机械式和电测式。 合整体变化趋势或是有突变点时，其中可能包含着偶然误差的影 黄蒙隧道围岩体内位移采用的是杆式多点位移计。其基本构 响及后续施工工序对监测数据影响等，需要经过数学处理，未经过 造为埋设在岩体钻孔不同深度的各测点和定位体，通过薄壁 PVC 数学处理的量测数据一般不能直接对工程岩体的稳定性进行定性 管、定位块、水泥砂浆与周围岩体连接为一体