简述SMA混合料中空隙率对其高温稳定性的影响.pdf

简述 SMA混合料中空隙率对其高温稳定性的影响 王蓉蓉 ，张 磊 ，李 强 (1．河北工程技术高等专科学校；2．中国公路工程咨询集团有限公司) 摘 要：介绍了SMA混合料组成特点、结构特点及其特陛，说明了SMA混合料中空隙率对其高温稳定性的影响。 关键词：SMA；混合料 ；空隙率 中图分类号：U416．217 文献标识码：C 文章编号：1008—3383(2010)07—0094—02 1 SMA的组成特点 用下会产生较大的变形，其结果会导致沥青混合料高温稳定 SMA是一种断级配骨架密实型混合料，它有大比例的 性降低。如果空隙率过大，在高温条件下会有 明显压密过 碎石(粗集料)构成坚固的石石接触，相互嵌锁的骨架结构， 程，在荷载作用下也会产生较大变形。同时沥青在使用过程 并由丰富的沥青玛蹄脂填充粗集料骨架结构空隙。沥青玛 中受空气、紫外线、水作用会发生轻质油分挥发、氧化等反应 蹄脂为细集料、填料 (矿粉)、沥青结合料 以及稳定剂 (一般 而老化，所有这些变化都是沥青在接触空气的条件下进行 为纤维)的混合物。即在SMA混合料 中粗集料提供骨架结 的，空隙率大表明沥青接触空气的比表面大，老化速度快。 构，而细集料作为沥青玛蹄脂的组分，基本上不参与构建集 同时空隙率大沥青混合料受水损害影响也大，在水和行车荷 料结构的作用。这点是与常规的沥青混凝土按最大密度成 载的作用下容易发生沥青混合料剥离的水损害。因此，在设 型原理是显著不同的。故从体积结构来看，SMA压实混合 计沥青混合料过程中控制其合适的空隙率是非常重要的。 料可以看作有两部分组成：粗集料骨架结构与填充骨架空隙 SMA的空隙率一般情况下为40％左右属于密实型级 的沥青玛蹄脂。且石石接触构成骨架是SMA路面成功的先 配，从空隙率分析可知，其将具有良好的稳定性和耐久性。 决条件。 3 空隙率对高温稳定性的影响与车辙试验动稳定度计算方 2 SMA沥青混合料的结构特点及其特性 法探讨 美国从 1990引进 SMA技术后 ，对其级配进行了较大的 3．1 空隙率对高温稳定性的影响 调整提出了美国的级配，技术要求进行了更加详尽的研究。 设计空隙率是指沥青混合料设计寿命末期的状态，设计 在美国的SMA配合比设计体系中，提出了一个非常明确、重 空隙率规定了一个最小空隙率 3％，也就是说，设计寿命末 要的概念。由于只有4．75inln以上部分的粗集料才能真正 期空隙率若小于3％，沥青路面会出现推移和车辙。有人以 形成石一石嵌挤结构 ，所以4．75mm通过率是SMA级配中 为设计空隙率越小越好 ，这样将来水损害的危险就越小，这 最重要的参数。NCAT的试验表明：4．75mm通过率与混合 是错误的，尤其对于重交通道路而言，设计空隙率应该大一 料的VMA密切相关，并决定了粗集料嵌挤作用的形成情况； 些 ，以便让集料骨架来更好的承受荷载，设计空隙率小很容 随着4．75mm通过率的增加，即细集料的增加，矿料间隙率 易通过增加矿粉用量来达到，这样会导致粉胶比过高，影响 VMA将逐步趋于常数，只有 当4．75mm通过率小于30％ 混合料的低温性能。增加粉油比对沥青玛蹄脂的低温抗裂 时，VMA才开始增加，粗集料的嵌挤作用才能逐渐得以发 性有危害，其危害性要远远大于增加纤维用量对于抗低温性 挥，石一石嵌 挤 结 构 才 能形 成。于是 美 国提 出 了 能的损害。 4．75mm以上的粗集料骨架间隙率 VCA(TheVoidsinthe 有人以为，SMA设计后对混合料性能检验时，只要车辙 CoarseAggregate)作为粗集料嵌挤作用的衡量指标。 试验动稳定度满足要求，其高温性能就可以满足使用要求 VMA在SMA中要求大于17％，这是为了容纳足