新能源汽车驱动电机用稀土永磁材料表面涂镀层结合力的测定.docVIP

国家标准《新能源汽车驱动电机用稀土永磁材料表面涂镀层结合力的测定》编制说明 工作简况 1.1 标准项目所涉及的产品或方法概况和立项目的 稀土是我国的重要战略资源，中国钕铁硼产业已经占全球80%以上市场份额，是全球烧结钕铁硼磁体的产业中心。同时，为解决能源匮乏与环境日趋恶化的问题，各国都表明态度坚信新能源汽车将会成为未来汽车的发展方向。世界各国的大型汽车生产厂家在国家政策的扶持和引导下都投入了更多的力量，加快了新能源汽车研发的步伐，尤其是在电动汽车的研发领域投入了大量的研究经费。2015年众多国家已实现了纯电动汽车的批量生产计划，未来10~20年将是世界新能源汽车产业格局形成的关键时期，该产业将成为拉动国民经济发展的新的增长点。 2012年国务院出台《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》，提出了新能源汽车行业具体的产业化目标：到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆；到2020年，纯电动汽车和插电式合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆。之后，国家接连出台了一系列配套补贴优惠政策，这些政策以车辆购置补贴政策为主，包括全国范围内的车辆购置税减免、政府及公共机构采购、扶持性电价、充电基础设施建设支持等，对新能源汽车行业进行全方位扶持。 图1 2011-2016年我国新能源汽车产销量 在国家及地方政府配套政策的支持下，我国新能源汽车实现了产业化和规模化的飞跃式发展。2011年我国新能源汽车产量仅0.8万辆，占全国汽车产量比重不到千分之一；2016年我国新能源汽车产量已达到51.7万辆，占全国汽车产量的比重已达1.84%。其中2014年是我国新能源汽车发展元年，2014年、2015年我国新能源汽车产销量同比增长均超过300%。 图2 2016年全球各车企新能源汽车产销量 随着新能源汽车的蓬勃发展，对新能源汽车电机用的稀土永磁体需求在不断提高。因新能源汽车电机特殊的使用环境，不同于其他领域，汽车对安全性要求极高，对磁钢的耐蚀性、结合力等性能提出了越来越高的要求。目前应用于新能源汽车的磁钢行业内通用的表面处理方式主要为磷化/锆化等转化膜处理、电镀锌、电镀镍铜镍、真空镀铝、电泳环氧涂层及复合涂层。涂镀层种类较多，单一的结合力测试方法无法满足所有涂镀层的测试要求。 目前，行业内相关标准有GB/T13560-2017烧结钕铁硼永磁材料、GB/T 17803稀土产品牌号表示方法、XB/T617.1～7涉及钕铁硼合金化学分析方法、GB/T 34491-2017烧结钕铁硼表面镀层、GB/T 31967-2015稀土永磁材料物理性能测试方法等，缺少针对新能源汽车驱动电机用稀土永磁材料表面涂镀层结合力测试的相关标准。且现阶段稀土永磁材料表面的涂镀层在结合力检测方法以传统的定性法居多，如划格法、热震法等，缺乏定量测定方法，且现有方法存在检测操作流程不规范等问题，国外有关新能源汽车驱动电机用稀土永磁材料表面涂镀层测定的技术报导不多。为更加全方位地满足当前新能源汽车驱动电机市场对结合强度的要求，标准的编制势在必行。 参考文献：网上资料，2017年全球及中国新能源汽车行业产量、销量排行及增速分析，2017年09月04日，（相关报告：智研咨询发布的《2017-2022年中国新能源汽车行业调研及行业前景预测报告》）。 1.2 任务来源 全国稀土标准化技术委员会根据（稀标委[2018] 39号）国家标准化管理委员会、工业和信息化部下达的有关标准制修订计划的文件精神召开的第六次稀土标准工作会议下达的任务要求，确定由中国科学院宁波材料技术与工程研究所牵头负责起草标准《新能源汽车驱动电机用稀土永磁材料表面涂镀层结合力的测定》。 计划编号 标准名称 性质 制修订 牵头/负责起草单位 报名参加起草或验证单位 有待下达 新能源汽车驱动电机用稀土永磁材料表面涂镀层结合力的测定 推荐 制定 中国科学院宁波材料技术与工程研究所 钢铁研究总院、安徽大地熊新材料股份有限公司、包头稀土研究院、中国北方稀土（集团）高科技股份有限公司、宁波韵升股份有限公司、赣州福尔特电子股份有限公司、福建省长汀金龙稀土有限公司、北京中科三环高技术股份有限公司、国标（北京）检验认证有限公司 1.3 标准项目编制工作组单位简况 中国科学院宁波材料技术与工程研究所 2004年4月，中国科学院与浙江省人民政府、宁波市人民政府签署协议，共建中国科学院宁波材料技术与工程研究所（简称“宁波材料所”）。建所以来，研究所始终强调：坚持“集成先进技术，创建转化平台，为国家和区域经济社会的可持续发展提供创新性解决方案”的办所理念，完成园区建设51,219平方米。搭建了一个既可满足自身发展又能为地方企业服务的科技支撑平台，整个平台大型仪器设备总值约1.2亿元；承担包括国家