黄土隧道进洞施工技术.docVIP

xx隧道进洞施工技术 1概述 xx至xx高速公路xx隧道位于xx市xx县xx乡，地处陇西xx高原西端与xx山地东延部分交接地带，地形属xx上梁峁，低中山间沟谷类型，地势起伏大相对高差100m以上，海拔高。隧道进口端山体坡度较缓，埋置深度7~10m，出口端山体较陡。地质为浅红、棕红色细砂岩、粉砂岩、泥岩互层泥质胶结，岩性软硬相间遇水易软化，暴露地表后易风化、干裂，围岩类别全部为Ⅱ类。隧道长430m，净空高7.1m，宽10.25m，最大开挖高度9.45m，最大开挖宽度13.1m。衬砌设计为曲墙复合式衬砌结构，进口明洞长30m，出口明洞长7m。 2施工方案 设计施工方案为侧壁导坑先墙后拱法，由于洞口段地质软弱、松散，稳定性差，按此方法施工出现多次塌方，进口仰坡向前坍塌5m，无法进洞。根据进出口地形、地质的不同特点，现场反复论证后，采用自进式锚杆和套拱（出口）、套洞（进口）、型钢支撑联合支护法的进洞方案。即自进式锚杆超前支护，进口明洞外做7m长的套洞，出口设6m长套拱，套洞、套拱嵌入掌子面50cm，稳住仰坡和边坡，防止坍塌。在自进式锚杆和套拱、套洞支护下， 3施工方法 进口施工程序：自进式锚杆 → 边墙基底处理 → 套洞钢支撑 → 边墙砼 → 拱部砼 → 拱部开挖 → 拱部格钢支撑 → 拱部一衬砼 → 开挖下断面 → 边墙钢支撑 → 边墙一衬砼 → 开挖仰拱 仰拱格栅 → 仰拱砼 出口施工程序：自进式锚杆 → 套拱土模 → 套拱钢支撑 → 套拱砼 → 拱部开挖 → 拱部钢支撑 → 拱部一衬砼 → 开挖下断面 → 边墙钢支撑 → 边墙一衬砼 → 开挖仰拱 → 仰拱格栅 → 仰拱砼 3.1自进式锚杆施工 隧道暗埋进洞时，在衬砌开挖轮廓外侧1m范围内采用长8m ，R32自进式锚杆进行加固，共设3环，环距为50cm，锚杆间距为50cm，梅花形布置,外插角5o。锚杆为中空，外形螺纹状，节长为4m。结构如图3-1所示。 图3-1 图3-1 自进式锚杆以风枪为动力，利用其外形螺纹状，旋转掘进。施作前洞口拉槽时留作业平台，仰坡坡面刷齐，测量放样锚杆孔位。自进锚杆安好钻头后采用R7655风枪施钻，第一节锚杆钻进至外露40～50cm时，安装连接套筒和次节锚杆，继续钻进，整根锚杆钻进到位，露头预留40cm作为注浆连接。钻进过程控制好锚杆的方向和外插角，防止锚杆交错和侵入开挖轮廓线。 锚杆打设完成，孔口安放止浆胶垫，拧紧螺帽，防止浆液从锚杆孔壁口跑浆。将注浆管与锚杆连接，利用注浆泵将浆液压入锚杆内，通过中空锚杆的出浆孔，使浆液注入土层孔隙，达到固结土层的目的。浆液配比试验确定，水泥浆水灰比为0.8。考虑到注浆后尽快开挖，注浆宜用普通水泥或早强水泥，可掺减水剂。锚杆间隔注浆，防止出现串浆，影响注浆效果。注浆压力根据地层致密程度，选择0.5～1.5Mpa，注浆时压力由小逐步增大，直至浆液从锚杆口溢出。单孔注浆量按下式计算： Q=πR2LNαβ 式中：Q-注浆量，m3； R-浆液扩散半径m，现场试验确定； L-设计注浆锚杆长度，m； N-围岩的孔隙率，根据现场取样测定； α-浆液的填充系数，取0.8； β-浆液有效增长系数，取1.1。 3.2套拱施工 出口起拱线下土层较密实、稳定，直立性好，采用套拱支护。套拱为C20钢筋混凝土，长600cm，厚40cm。Ⅰ20a工字钢支撑每米一榀，Φ25纵向连接筋连接。拱脚设底座，增加拱脚受力面，并防止边墙开挖时掉拱。底座与套拱通长，宽150cm，高80cm，设一层Φ18钢筋网片，间距20×20cm。套拱如图3-2所示。 洞口拉槽时预留套拱土模，土模按套拱内径轮廓修整圆顺，并按套拱厚度和轮廓捣入掌子面50cm，土模上铺设隔离层。安装工字钢，第一榀工字钢安放在掌子面的土模槽内，并与自进锚杆焊接，工字钢间焊接纵向连接筋，拱脚底座钢筋网片亦与工字钢焊，形成整体。立套拱外模和拱脚底座模，浇筑混凝土。 图3-2 图3-2 3.3 套洞施工 进口洞口浅埋暗挖段长50m，覆盖层仅7～12m。地质主要为粉质砂粘土，较疏松，自稳能力差。明洞段拉槽挖深达18m，拉槽开挖暴露后，土层水分蒸发，边、仰坡均出现不同程度的坍塌。故采用明洞外加套洞的方法，稳住边坡和仰坡。即在明洞施工前，先做套洞，以解决进洞施工安全和工期要求，待进洞后，暗洞二次衬砌时再施工明洞。套洞长700cm，混凝土厚80cm，Ⅰ20a工字钢每米一榀，Φ25纵向连接筋间距90cm。套洞施工采用先墙后拱，两侧边墙同时拉槽，留核心土，拱部和边墙按套洞轮廓线捣入掌子面50cm，开挖到位后地基进夯实，换填50cm厚的水泥稳定砂砾。安装工字钢支撑，第一榀工字钢与自进式锚杆焊牢，支立模板，浇筑混凝土。待混凝土达到强度，回填套洞边墙外侧，分层