观测和分析公路路基拓宽不均匀沉降.pdfVIP

观测和分析公路路基拓宽不均匀沉降 王金树 (福建省林业勘察院 福建福州 350001) 摘 要 以某公路拓宽改造工程为例，对该工程试验路段布置了不均匀沉降观测设施 ，探讨 了观测试验的设备布置和观测过程 ，通过对监测数据的分析，揭示 了新老公路路基沉降发展特 最，该案例对类似路基拓宽工程具有指导意义。 关键词 公路路基 不均匀沉降 观测和分析 太沙基固结理论 公路路基不均匀沉降对路面结构、路面性能和路面寿命有着重要影响，是道路工程中的重要研究课题 之一。我国公路建设中的不均匀沉降现象非常普遍。有文献指出，某高速公路经实地调查发现，线路纵向 路基沉降的变异系数最高达67．4％。 在道路工程施工中，很多情况下都可能造成路基的不均匀沉降：如软土地基继续沉降产生的路面沉陷 或桥头跳车；路基压实度不够导致路基路面局部沉陷变形或纵向裂缝；基层质量不好造成的块状裂缝或网 裂。道路工程中，填挖过渡段是不均匀沉降的多发地段。纵向路基产生不均匀沉降，会导致路面产生波浪 式的不平整，在行车荷载作用下可能使路面产生应力重分布和应力集中，从而使路基路面发生结构性破 坏。现行沥青路面多采用波密斯特(Burmister)线弹性层状体系理论，不能分析由于路面不均匀沉降引起 的附加响应，因此不均匀沉降也有可能引起路面早期损坏。 近年来，公路建设发展速度加快，由于没有充分考虑到未来交通量的增加 ，导致很多道路不能满足交 通增长的要求，不少地方采取的是改造老路和拓宽道路的措施。老路基由于受到较长时间的自身重力影 响以及车辆荷载的作用，地基和路基的固结沉降已经基本稳定，而新填土路基则由于固结沉降等原因，导 致新老公路路基存在差异沉降，从而产生了不均匀沉降问题。 1 太沙基 固结理论 1925年太沙基在建立了一系列的假设条件下，建立了单向固结基本微分方程，并获得一定初始条件 和边界条件的解： 设单位面积等于 1，得： 盟 ： 出 式中，占为积应变；g为单位面积流量。 由达西定律得： — ． kOu qz (2) 式中，为渗透系数；为水容重；为孔隙水压力。 由式(1)和式(2)可得： Ot： (3) rwOz2 、 设总剪力不随时间变化，则： —孥—=：一=一一m。．，．—粤— (、4．)，‘ 式中，占为竖向正应变；m 为体积压缩系数，m =口／(1+e)，口为压缩系数，e为孔隙比。 由式(3)和式(4)可得： 丝 ：C a (5) t 一 ．， 2 式中，c．，为固结系数，即： ，1 一 上 一f!±! r m r0 由初始条件和边界条件可知： UII：0= “0 I圳 =0 (6) l =0 dz 式中，u。为初始孔隙水压力；日为压缩层厚度。 将式(6)分离变量，得解析解为： ： c瓠／／in n 帆 ㈩ 式中，M ： 旦— 卫