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观音堂隧道下穿连霍高速公路超前大管棚施工 王 亚 军 摘 要：介绍了观音堂隧道下穿薄覆盖层高速公路超前大管棚施工要点，通过选择合理的管棚施工方案，因地制宜的施 工方法，充分发挥了管棚作用，解决了地表下沉问题，达到了地表 “零沉降”效果。 关键词：隧道，管棚，施工， 中图分类号：U455 文献标识码 ：A 1 工程概况 郑州一西安铁路客运专线观音堂隧道全长 1978m，其中下 穿连霍高速公路段DK208+440～DK208+600共 160m，隧道最 大开挖断面 179．43m2，最大开挖跨度 16．14m，隧道覆盖层厚度 为 11m～13．06rn。隧道下穿段地质为上伏弱～中等膨胀粘质黄 土 ，穿越辉石安山岩夹砂岩、泥岩、灰岩全风化～弱风化带岩层，节 理发育，地下水发育，岩体破碎。超前支护采用 巾159壁厚8mm，间 距40CITI的双层大管棚，根据现场地质勘察资料和降低管棚工作 安 室对高速公路影响，管棚长度为60ITI，401TI，40m，40ITI，共施作 郑州 四环。 2 超前大管棚方案论证 壹 2．1 管棚长度选择 原设计超前支护为间距 40cm9159，壁厚8mm超前大管棚， 长度为50m，30m，30m，30m，30m，搭接5m。在地质调查中推 测地质以粘质黄土夹姜石层为主、局部夹灰岩、砂岩软弱地质逐 渐向泥岩、安山岩、砂岩过渡，按设计要求施作难度大进度慢，无 法达到理想效果。为此根据对进出口的成孑L试验研究，根据成孔 试验结果将管棚长度调整为60m，40m，40m，40m，管棚搭接长 度在隧道贯通面为 10m，其余均为5m。 2．2 管棚工作室及贯通面设置 管棚工作室开挖半径较正常断面大80cm，开挖断面大 ，围岩 压力较大，易发生变形。因此管棚工作室要尽量避免设置在高速 公路行车道正下方，以降低管棚工作室安全风险。同时要结合大 管棚施工长度及高速公路车道封闭情况进行综合考虑，管棚工作 室选在DK208+432～DK208+440，DK208+487～D(208+495， 3．1 管棚设备 调节方向的楔形钻头，直径 170naATl。钻头内装有特制的传感器， 管棚机设备由钻机、钻杆、导向钻头、扩孔钻头、钻进液、导向 传感器通过信号线穿过钢管并连接孔外的显示器。显示器显示 系统等组成 ，其中导向系统对管棚施工精度起着重要作用。 钻头的倾角、面向角。通过调整导向板，改变钻头钻进轨迹，使管 3．2 通常采用的施工方法 棚达到设计位置。 3．2．1 水平导向钻进 4．2．2 强～弱风化岩石地层中管棚施工 采用水平导向钻进技术进行导向孔钻进 ，成孔后进行回扩孔 采用潜孔冲击跟管钻进法，用带注浆孔的$159×8mm钢管 及回拖钢管施工，最后进行注浆，注浆一般采用回拖法注浆，或从 做钻杆 ，前端装有 150n-in1潜孔锤头 ，采用空压机输出的压缩空气 一 端往另一端一次性压浆。 使锤头产生锤击振动 ，随着锤头钻进将钢管跟进，利用丝扣接头 接入下一节钢管，直至达到设计长度。排渣时通过锤头处进风孔 3．2．2 夯管锤铺管 夯管锤铺管是利用气动冲击器直接将需铺设的钢管夯入地 压入高压水对孔道进行冲洗 ，将钻孔废渣排出。 层 ，排净管中的土芯即实现铺管。该方法对地层适应性强，可在 5 出现的问题及解决对策 卵砾石层、回填层、流砂层中顺利夯入管道。 1)黄土地层中，土层地质软弱，钻进速度较快 ，随时对钻头位 3．2．3 导向跟管钻进 置进行探测，发现有偏差时及时调整导向板。当遇到少量姜石层