京福客专桥梁支座垫石工程施工方案.docVIP

4 - 4 - 合肥至福州铁路客运专线闽赣段HFMG-5标 （DK590+713.62~DK607+813.97段） 五分部桥梁垫石施工方案 编 制： 复 核： 审 核： 中铁一局京福铁路客专闽赣V标项目经理部五分部 2011年12月 目 录 TOC \o 1-2 \h \z \u 一、工程概况 - 2 - 二、施工步骤 - 2 - 三、施工方案 - 2 - 1、垫石钢筋预埋 - 2 - 2、留取支座锚栓孔 - 2 - 3、钢筋防锈 - 3 - 4、垫石定位放样 - 3 - 5、底部凿毛清洗 - 3 - 6、钢筋调整 - 4 - 7、模板安装 - 4 - 8、标高放样 - 4 - 9、浇注砼 - 4 - 10、砼收面 - 5 - 11、拆模养护 - 5 - 12、复测及检查 - 5 - 四、质量要求及措施 - 6 - 五、安全施工措施 - 6 - 中铁一局京福铁路客专闽赣V标五公司分部 桥梁垫石施工方案 一、工程概况 中铁一局京福铁路客专闽赣V标五公司分部管段全长17.082公里，起讫里程为DK590+731.62～DK607+813.97，管段内共有桥梁工程16座，共计桥台32个，桥墩235个（其中空心墩84个，实体墩151个），目前桩基及承台施工已经接近尾声，墩身施工全面展开，对已经施工完成的空心高墩，墩身支架及塔吊拆除前应将墩内检查梯及墩顶垫石施工完成。垫石要求采用C50高性能钢筋砼，钢筋主筋为φ12mm，支撑筋为φ8mm或φ10mm。桥墩垫石每个墩顶共两块，尺寸横向1.2m，纵向2.4m；桥台垫石尺寸横向1.1m，纵向1.3 二、施工步骤 垫石钢筋预埋→留取支座锚栓孔→钢筋防锈→垫石定位放样→底部凿毛清洗→钢筋调整→模板安装→标高放样→浇注砼→砼收面→拆模养护→复测及检查。 三、施工方案 施工原则：对于采用塔吊施工的空心墩或墩高在30m以上的桥墩，在支架及塔吊拆除前必须完成垫石施工，其它垫石根据现场情况确定施工时间。垫石施工应严格按照下列要求施作： 1、垫石钢筋预埋 墩身钢筋及模板施工完成后，按照设计图纸安装垫石钢筋，钢筋间距、锚入墩身长度（实体墩41cm、空心墩60cm）、保护层（6cm）均不得小于设计及验标要求。 2、留取支座锚栓孔 管段内桥梁支座均为球型钢支座，24m梁采用TJQZ-4500型支座，32m梁采用TJQZ-5500型支座，锚栓孔采用直径150mmPVC埋设，深度不得小于0.35m，埋设时与钢筋位置冲突时，调整钢筋间距，严禁将钢筋割断，并采用井字形钢筋对其进行加强，同垫石主筋绑扎牢固。锚栓孔间距根据采用不同形式的支座（GD固定、HX横向、ZX纵向、DX多向）具体要求留取。施工前必须按支座布置原则（同一片梁上4个支座，先确定固定支座，固定支座在曲线桥上时布置在曲线外侧和桥坡的下坡段，同一墩上，固定支座旁布置横向支座，纵向位置布置纵向活动支座，其旁边为多向活动支座，直线时固定支座布置在线路左侧桥坡下坡段，其余不变，特殊情况如双固定或双活动桥墩必须按照设计图纸要求埋设）绘制墩顶锚栓孔位置布置图。 锚栓孔PVC管底部采用透明胶带封闭，防止砼进入。锚栓孔定位时，根据支座锚栓孔与线路平面关系，放样出其孔中心轴线，并用施工线挂设在模板上（每个支座四条，共十六条），锚栓孔必须确保垂直度，采用4根竖向钢筋固定在其四周，并同垫石每层钢筋焊接牢靠，施工中若位置发生变动，必须及时调整至设计位置。 3、钢筋防锈 墩身浇注完成后，对外漏的垫石钢筋必须涂刷水泥浆防护，防止钢筋受雨水浇淋后生锈。 4、垫石定位放样 垫石施工前必须对其四个脚点进行放样，应先根据线路平面关系，计算出坐标，然后按双检制度放样，施工人员必须用墨线将其脚点连接成环。放样垫石脚点位置时，为便于后期架梁，必须将墩中心位置及横轴纵轴同时放样。如下图： 5、底部凿毛清洗 垫石脚点点位放样后，用墨线连接成环。为防止烂根，可采用手持式切割机沿垫石边线切1cm深的砼槽，然后在垫石尺寸内部，采用人工钢钎凿毛，凿毛以砼露出新鲜面不小于75%为准，且不得有松动的骨料，最后人工用水冲洗干净。 6、钢筋调整 垫石凿毛冲洗完成后，对垫石钢筋进行调整，按照设计钢筋数量、间距、层距、保护层将钢筋调整到位，当钢筋保护层过小时，必须将钢筋绑扎节点拆开进行弯曲调整直至复核要求，然后重新绑扎；保护层过大时必须加铺钢筋网片，其层距不得大于设计钢筋网片的层距。为保证养护薄膜和棉被不被大风刮走，在垫石四壁中间位置上预埋双折铁丝（10#铁丝即可），铁丝绑扎与钢筋上