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* 由NordriDesign提供 汽车电子闪光器 课题： 汽车电子闪光器的设计 答 辩 人：曾兴隆、罗轩、向光燊 指导教师：罗洋坤 汽车电子闪光器 汽车电子闪光器是用于指明汽车行驶方向变化的闪光装置。为了指示车辆的行驶方向，便于交通指挥，汽车上都装有转向信号灯。当汽车转向时，通过闪光器使左边或右边的前、后转向信号灯闪烁发光。如遇危险情况，前、后、左、右转向灯同时发出闪光，作为危险警报信号。因此，闪光器按用途有转向和报警之分。 汽车电子闪光器 汽车电子闪光器 目录 1.汽车电子闪光器的组成 2.汽车电子闪光器的分类 3.时基电路NE555的工作原理 4.基于时基电路NE555汽车电子闪光器的设计与制作 1.汽车电子闪光器的组成 普通的汽车电子闪光器由一个三极管的开关电路、电容器及闪光继电器所组成。闪光器的开光电路由低电压开关电路，高电压开关电路，脉冲发生电路、二极放大双管输出电路和两组灯光指示电路组成。 汽车电子闪光器 汽车电子闪光器 1、开关三极管 开关三极管的外形与普通三极管外形相同，它工作于截止区和饱和区，相当于电路的切断和导通。由于它具有完成断路和接通的作用，被广泛应用于各种开关电路中，如常用的开关电源电路、驱动电路、高频振荡电路、模数转换电路、脉冲电路及输出电路等。工作原理：截止状态、导通状态。 2、电容器 通常简称其容纳电荷的本领为电容，用字母C表示。定义1：电容器，顾名思义，是‘装电的容器’，是一种容纳电荷的器件。英文名称：capacitor。电容器是电子设备中大量使用的电子元件之一，广泛应用于电路中的隔直通交，耦合，旁路，滤波，调谐回路， 能量转换，控制等方面。定义2：电容器，任何两个彼此绝缘且相隔很近的导体（包括导线）间都构成一个电容器。电容与电容器不同。电容为基本物理量，符号C，单位为F（法拉）。工作原理：旁路、去耦、滤波、储能。 3、闪光继电器 一种当输入量（电、磁、声、光、热）达到一定值时，输出量将发生跳跃式变化的自动控制器件。继电器的继电特性继电器的输入信号x从零连续增加达到衔铁开始吸合时的动作值xx,继电器的输出信号立刻从y=0跳跃到y=ym,即常开触点从断到通。一旦触点闭合，输入量x继续增大，输出信号y将不再起变化。当输入量x从某一大于xx值下降到xf,继电器开始释放，常开触点断开。我们把继电器的这种特性叫做继电特性，也叫继电器的输入-输出特性。释放值xf与动作值xx的比值叫做反馈系数。 即Kf=xf/xx触点上输出的控制功率Pc与线圈吸收的最小功率P0之比叫做继电器的控制系数，即Kc=PC/P0 汽车电子闪光器 2.汽车电子闪光器的分类 过去汽车电子闪光器，多采用电热式结构，由于它们工作稳定性差、寿命短、信号灯的亮暗不够明显，因而目前多采用结构简单、体积小、工作稳定、使用寿命长的电子式闪光器即晶体管式和集成电路式两大类。 汽车电子闪光器按结构和工作原理可分为电热丝式(俗称电热式)、电容式、翼片式、水银式、晶体管式、集成电路式等多种。 汽车电子闪光器 3.时基电路NE555的工作原理 时基电路NE555主要是与电阻、电容构成充放电电路，并由两个比较器来检测电容器上的电压，以确定输出电平的高低和放电开关管的通断。这就很方便地构成从微秒到数十分钟的延时电路，可方便地构成单稳态触发器，多谐振荡器，施密特触发器等脉冲产生或波形变换电路。 汽车电子闪光器 汽车电子闪光器 时基电路NE555的内部框图及引脚排列 汽车电子闪光器 时基电路NE555的8个引脚名称见图（b），各自的用途如下： 脚①是公共地端为负极; 脚②为低触发端TR，低于1/3电源电压以下时即导通;脚③是输出端V，电流可达2000mA; 脚④是强制复位端MR，不用可与电源正极相连或悬空;脚⑤是用来调节比较器的基准电压，简称控制端VC，不用时可悬空，或通过0.01μF电容器接地; 脚⑥为高触发端TH，也称阈值端，高于2/3电源电压发上时即截止; 脚⑦是放电端DIS; 脚⑧是电源正极VC 汽车电子闪光器 4.基于时基电路NE555汽车电子闪光器的设计与制作 根据汽车电子闪光器其结构，设计出简单电路原理图，如图2-2所示 汽车电子闪光器 如图2-2，是以NE555集成电路而设计的闪光电路，其正常工作时，发光二极管VD1和VD2将轮流交替闪烁，电路原理简述如下：时基电路NE555和R1、R2、C1组成低频振荡器。电路起振后，时基电路NE555的3脚点位高低不断变化，当3脚为高电平时，VD1失电不发光，VD2通电发光；当3脚为低电平时，VD1通电发光，VD2失电不发光。所以，两