湖北京珠高速公路桥涵混凝土配合比优化设计.pdfVIP

湖 北 京 珠 高 速 公 路 桥 涵 混 凝 土 配 合 比 优 化 设 计 ★吴少鹏 林振华 武汉理工大学 摘 妥 : 采用正交设计法 ，结合工程 实际 ，优化 出湖 北京珠 高速公路桥 汤用C 25,C40 ,C50 泥毅土民合 比，并 示例 分析 了工狂施工 中应注 意的问是 关 扭 词 : 桥 洒混凝土。 配合比; 优化设计 的基础 上，还需进一 步确定配合 比中其它参 数的合 1 概述 理取值 ，采用正交试 验法进行 二步试验设计 ，首先 . 湖北京珠商速公路全条 339 km ，设计车速 120 确定水灰法 、水 泥用量 、砂率 的范 围和外加剂品种对 km/ h ，双向4 车道 ( 京珠、沪蓉 共用段 6 车道) ，总投 坍落度 和强度 的影响 ，然后在第 一步 的基础 上缩小 资 122 亿元人 民币 ，是湖北省首 次利用世行 贷款 的 试验范围，选择更优的配合比l3[ 。 公 路项 目。受京珠高速公 路工程指挥 部的委托，为满 因京珠 沿线桥梁较多 、考虑 到混凝土浇筑 时段 足 工程设计需要，对适 于高珠高速公路公路桥 涵混 较 长，同一标号的配 比一般很难 适应气候变化 施工 凝土 配合比进行优化设计工作 。 的不同需要 ，因此 ，我们特别根据夏冬两季的气候特 点 ，分别 以同一标号的混凝 土设计 了掺早强 、缓凝两 2 原材 料 种减水剂的不同配合 比，不但 使施 工方便 ，而且节省 水 泥 : 华 新 水 泥 股 份 ( 集 团) 公 司 生 产 的 了工 期 。 P . 032 . 50 ,P . 042 . 5 ; 对设计的混凝 土我们应根据工程实际情况进行 碎石 : 级配 5^ -2 5 mm 及 5^ 3 1. 5 mm 石 灰岩 分析总结 ，具体要注意分 析两个方面: 碎石 ; 其一、混凝土伴合物性 能试验分 析: 砂 : 巴河 Mx= 2. 3-- 3. 0 m 中粗砂 ，含泥量在规 1) 坍落度对 比试验 : 在配合 比和用水 量不 变的 范允许范围内; 情况下 ，掺人减水剂 ，对比荃准混凝土坍落度变 比的 外加剂:AmF-4 泵送剂，含泥量在规范允许范 幅 度 。 围内; 2)掺人复合高效减水剂的混凝土凝结时间，坍 水 : ;饮 用 自来水 。 落度损失率与基准混凝土的对 比幅度 。 3) 通过实验测定新拌混凝土 的含气蚤与经过充 3 混凝 土配合 比优化 设计 分振捣后降至最低点的含气量 以保证在施工浇注过 按 照道路 和桥梁工程设 计和施工 的要求 ，选择 程 中，充分振捣 ，使混凝土更加密实 。 适合 制备所需混凝土 的材 料; 根据 道路与桥梁 设计 4) 试验测 定混凝土 相应的泌水 值，证 明混凝土 中指定的混凝土性能( 包括 工作性 、强度、耐久性 等) 是否具有 良好的可泵性 。 和经 济的原则 ，选择混凝 土各 组分 的最佳 用料量 。 其二、硬化混凝 土性 能试验 ; 桥 涵混凝 土在优选外 加剂 ，水 泥品种 和掺 合料 1 〕抗渗性 试验 ; 保