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如何认定交通肇事逃逸 　　逃逸，一般是指为躲避不利于自己环境或事物而离开。 　　所以，交通肇事逃逸是一种在造成交通事故后进行躲避、逃匿的行为。 　　 综合我国相关法律、法规和司法解释，笔者认为： 交通肇事逃逸是指行为人违反交通运输管理法规，在发生交通事故后，为逃避法律追究，不依法报警、保护现场而故意驾驶或者遗弃车辆逃离交通事故现场的行为。 　　在认定交通肇事逃逸时，应注意几点：首先行为人的肇事行为已经构成交通肇事罪，这是前提条件；其次要求行为人明知发生了交通肇事行为，否则不能认定有逃逸行为；第三，行为人主观上有逃避法律追究的目的；第四，客观上行为人实施了逃离事故现场，不向公安机关报告的行为。 　　 二、交通肇事逃逸的种类及定性 《刑法》第133条规定了交通肇事罪的具体量刑情节：交通运输肇事后逃逸或者有其他特别恶劣情节的，处三年以上七年以下有期徒刑（二档）；因逃逸致人死亡的，处七年以上有期徒刑（三档）。 　　二档和三档分别规定了交通肇事后逃逸的罪过形式和量刑幅度。 　　 （一）按照行为人的主观心态，分为明知的交通肇事后逃逸和不知情的交通肇事后逃逸。 　　 明知的交通肇事后逃逸，是指行为人违反交通运输法规，发生交通肇事后，在明知已造成被害人的人身或者财产损失的情况下，为逃避法律追究，既不向公安机关报告，也没有采取挽救措施，驾车或弃车逃跑的行为。 　　这种行为在生活中较为常见，行为人逃离事故现场必须是出于故意，明知已经发生了交通事故仍然逃离事故现场。 　　此种情形下应认定该行为属于交通肇事罪的加重情节。 　　 不知情的交通肇事后逃逸，是指行为人驾车行驶过程中不知发生了交通肇事行为，在已造成严重损害后果的情况下，仍驾车行驶的行为。 　　这种行为多发生在大型载重车高速行驶时。 　　实践中对于不知情的交通肇事后逃逸如何定性有不同的认识，有的认为构成交通肇事罪的加重情节即交通肇事逃逸行为。 　　笔者认为，逃逸是主观意识下的作为行为，行为人不知已发生交通事故，自然不可能产生逃避法律追究的动机，从主客观相统一的原则出发，不能认定为交通肇事逃逸行为，应适用交通肇事罪的第一档定罪量刑。 　　 （二）按照被害人死亡与逃逸的前后关系上，分为肇事致死后的逃逸和因逃逸致死。 　　 行为人肇事致使被害人当场死亡后逃逸，属于肇事致死后的逃逸。 　　行为人明知交通肇事致使被害人当场死亡，为逃避法律责任逃离事故现场，不向公安机关报告也不采取救助措施的，仅构成交通肇事罪的普通逃逸行为。 　　行为人在造成被害人濒临死亡，即使及时采取救助措施被害人也难免一死的情形下，行为人逃逸的，也构成交通肇事罪，两种情形均采用刑法第133条的第二档量刑处罚。 　　 发生交通事故后，造成被害人重伤或者轻伤，被害人本可以在采取抢救措施的情况下能够生还，但行为人由于多种心理因素作祟慌忙出逃，致使被害人因得不到及时救助而死亡，属于因逃逸致人死亡。 　　不过，因逃逸致人死亡情节的适用，是以逃逸与被害人死亡结果之间存在因果关系为前提，二者之间没有加入其他致使被害人死亡的因素。 　　比如第一行为人造成交通事故致使被害人受伤后（被害人的伤势并没达到死亡的严重程度）逃逸，之后第二行为人又造成交通事故，而这一次致使被害人伤势加剧死亡，由于介入了第二行为人的肇事行为，对第一行为人不能适用交通肇事罪的“因逃逸致人死亡的……”量刑档次，只能适用第二量刑档次即“交通肇事后逃逸的……,处三年以上七年以下有期徒刑”。 　　 （三）按照行为人在肇事后采取的措施，分为救助型的交通肇事逃逸行为和漠视型的交通肇事逃逸行为。 　　 《道路交通安全法》第70条规定：“在道路上发生交通事故，车辆驾驶人应当立即停车，保护现场，造成人身伤亡的，车辆驾驶人应当立即抢救受伤人员，报告执勤的交通警察或公安机关交通管理部门。 　　”此条规定了行为人在发生交通事故后的责任是保护现场、抢救伤员、报案及等候交警处理。 　　行为人在造成交通事故后，为抢救被害人而离开事故现场，将被害人送至医院救治，打电话向公安机关报案的行为，看似与上面的法条有冲突，其实质并没有变化。 　　不管被害人在医院抢救后死亡与否，均不影响行为人交通肇事罪的成立，但在适用刑法第133条时应采用第二个量刑档次，不能采用第三档“因逃逸致人死亡”，因为行为人主观上没有逃避法律追究的目的，客观上实施了报警、救助行为。 　　若行为人在交通肇事后没有采取任何措施，对被害人的伤势熟视无睹驾车逃离，致使被害人因得不到及时救助死亡，则行为人的行为应适用刑法第133条的第三个量刑档次“因逃逸致人死亡”。 　　 （四）按照行为人在肇事后实施的行为性质，分为交通肇事行为和转化型 　　这里肇事人的心态应是过失，分为过于自信的过失和疏忽大意的过失。