第七章-海事赔偿责任限制.pptVIP

中华人民共和国参加的国际核能损害责任限制公约规定的核能损害的赔偿请求； 该公约中有规定；我国没有参加1971年公约，因而，核能损害仍然适用海事索赔责任限制。 核动力船舶造成的核能损害的赔偿请求； 损害往往巨大，保护受害人以及其他海事索赔人的利益。 船舶所有人或者救助人的受雇人提出的赔偿请求，根据调整劳务合同的法律，船舶所有人或者救助人对该类赔偿请求无权限制赔偿责任，或者该项法律作了高于本章规定的赔偿限额的规定。 保护受雇人的利益； 我国现行此种没有法定赔偿责任限制，也没有规定可以约定赔偿责任限制； 1985年最高院80万人民币规定的效力问题。 第四节 海事赔偿责任限额 《海商法》第210条：除本法第211条另有规定外，海事赔偿责任限制，依照下列规定计算赔偿限额： （一）关于人身伤亡的赔偿请求 1、总吨位300吨至500吨的船舶，赔偿限额为333000计算单位； 2、总吨位超过500吨的船舶，500吨以下部分适用本项第1目的规定，500吨以上的部分，应当增加下列数额： 501吨至3000吨的部分，每吨增加500计算单位； 3001吨至30000吨的部分，每吨增加333计算单位； 30001吨至70000吨的部分，每吨增加250计算单位； 超过70000吨的部分，每吨增加167计算单位。 （二）关于非人身伤亡的赔偿请求 1、总吨位300吨至500吨的船舶，赔偿限额为167000计算单位； 2、总吨位超过500吨的船舶，500吨以下部分适用本项第１目的规定，500吨以上的部分，应当增加下列数额： 501吨至30000吨的部分，每吨增加167计算单位； 30001吨至70000吨的部分，每吨增加125计算单位； 超过70000吨的部分，每吨增加83计算单位。 （三）依照第（一）项规定的限额，不足以支付全部人身伤亡的赔偿请求的，其差额应当与非人身伤亡的赔偿请求并列，从第（二）项数额中按照比例受偿。 保护人身伤亡索赔人的利益 （四）在不影响第（三）项关于人身伤亡赔偿请求的情况下，就港口工程、港池、航道和助航设施的损害提出的赔偿请求，应当较第（二）项中的其他赔偿请求优先受偿。 有利于港口、航道的畅通。 （五）不以船舶进行救助作业或者在被救船舶上进行救助作业的救助人，其责任限额按照总吨位为1500吨的船舶计算。 适用的情况：不使用救助船进行救助 总吨位不满300吨的船舶，从事中华人民共和国港口之间的运输的船舶，以及从事沿海作业的船舶，其赔偿限额由国务院交通主管部门制定，报国务院批准后施行。 适用于三种情况； 1994年交通部《关于不满300总吨船舶及沿海运输、沿海作业船舶海事赔偿限额的规定》 第三条：适用于300总吨以下从事国际货物运输或者作业的船舶 人身伤亡 20 – 21总吨：54000 SDR 超过21总吨：每吨增加1000 SDR 例子：299总吨船舶的人身伤亡：54000 +（299–21）×1000 = 332000 非人身伤亡 20 – 21总吨：27500 SDR 超过21总吨：每吨增加500 SDR 第四条：适用于沿海货物运输或者沿海作业的船舶 不满300总吨：第三条规定限额的50% 300总吨以上：《海商法》第十一章规定限额的50% 问题：20总吨以下的船舶的海事赔偿责任限制？ 客船上旅客人身伤亡的赔偿责任限额：《海商法》第211条： 国际：海上旅客运输的旅客人身伤亡赔偿责任限制，按照46666计算单位乘以船舶证书规定的载客定额计算赔偿限额，但是最高不超算单位。 与实际乘客人数无关 国内：中华人民共和国港口之间海上旅客运输的旅客人身伤亡，赔偿限额由国务院交通主管部门制定，报国务院批准后施行。 1994年交通部《中华人民共和国港口间海上旅客运输赔偿责任限额规定》 第四条： 4万元人民币乘以载客定额 事故制度： 《海商法》第212条：本法第210条和第211条规定的赔偿限额，适用于特定场合发生的事故引起的，向船舶所有人、救助人本人和他们对其行为、过失负有责任的人员提出的请求的总额。 distinct occasion：一次事故一次限制 交叉责任（cross liability），而非单一责任（single liability） 《海商法》第215条：享受本章规定的责任限制的人，就同一事故向请求人提出反请求的，双方的请求金额应当相互抵销，本章规定的赔偿限额仅适用于两个请求金额之间的差额。 第五节 海事赔偿责任限制权利的丧失 《海商法》第209条：经证明，引起赔偿请求的损失是由于责任人的故意或者明知可能造成损失而轻率地作为或者不作为造成的，责任人无权依照本章规定限制赔偿责任。 第六节 海事赔偿责任限制基金 责