高填方路基沉降的预估及质量控制.pdfVIP

高填方路基沉降的预估及质量控制 刘进朝 ，陈 争 (1．西安建筑科技大学，陕西 西安 710055；2．山东交通职业学院，山东 潍坊 261206) 摘 要：本文以青临高速公路工程为例 ，对高填方路基沉降的预估与观测方法进行了介 绍。另外就常见的路基压实质量控制方法进行了讨论，也可供其他工程参考。 关键词 ：高填方；沉降；预估；观测；质量控制 中图分类号：U416．1l】 文献标识码：A 文章编号：1000—8136(2009)36—0014—02 青临高速公路是国家高速公路网长春至深圳线的一部分， 表层为0．4m 3．1m厚的人工堆积黏质粉土、砂质粉土。 青临高速 8舟标段起点桩号K47+070，终点桩号K57+500，设 人工堆积层之下为新近沉积的重粉质粘土、粉质粉土层、细砂 计全部为高填方路基，填方高度 6．5m一12．5m。 层。新近沉积层以下为第四纪沉积的卵石、圆砾、中砂层。 1 工程地质条件 1．2 土层分布情况及各土层物理性质 选定桩号 K50+150处为代表地段 ，土层分布情况及物理 1．1 地质土质概况 性质指标统计见表 1。 根据地质勘查报告，场区按地层沉积年代及成因类型划分 为人工堆积层、新近沉积层、第四纪沉积层三大类。 表 1 土层分布情况及物理性质指标统计表 成因年代 岩 性 断面状态与含有物 含水量 ／％ 天然容重 孔隙比 液限 ／％ 塑限 ／％ 塑性指数 液性指数 压缩模量 ／MP ／kN／ a土层厚度 ，m m 人工堆 积 层 黏质粉土 灰渣 、植物根 6．1 l6．7 0．8O 24．5 17．5 7．0 —2．85 5．8 O．7 新近沉 粉质黏 积 层 土、细砂 云母、氧化铁 5．4 l9．2 0．77 33．2 21．8 l1．4 一1．44 8．7 4．35 第四纪 卵石、 卵石 3cm～5cm、 沉积层 圆砾 中砂 3．8 22．6 O．83 lO．2 3．1 2 路基荷载 卵石层为第三层，厚 310cm，Es3=10．2MPa；加权平均压缩模 量Es=9．0MPa。 桩号K50+150处代表地段的原始地面标高51．61m，设计 路面标高59．96m，填方高度为8．35m。路基填方材料为天然砂 S= S=豫∑ 石，属于柔性基础，基础地面接触压力与其上部荷载分布情况 相同，为均匀分布。砂石容重为24kNm／ ，基底接触压力： ： ( 矗+ ± 王 + 髓) P： ×h：24kN ／m3X8． 35m ：200．4kPa Gx 也2 0．7(200．4+199．60 7+—199．6+196．4455+．196．4+187．63 3 沉降预估 ： ． — ．