管棚注浆技术在公路岩溶隧道坍方处理中的应用.pdfVIP

管棚注浆技术在公路岩溶隧道坍方处理中的应用 唐鹏华 (中铁二局集团项 目建设管理公司，四川成都610031) 【摘 要】 以云南广砚高速公路岩溶隧道的坍方施工处理为例，分析了坍方原因，介绍了管棚注浆加固 的主要措施 ，根据该隧道坍方处理的成功案例，得出采用管棚注浆法能安全高效处理岩溶隧道坍方的结论， 为类似地下隧道工程的施工提供 了经验总结 。 【关键词】 公路岩溶隧道； 管棚注浆；坍方处理 【中图分类号】 U457 ．5 【文献标识码】 B l 工程概况 度约42．3m(即l(2Q4+654．3～+696．6)，其中掌子面前方 为29．7m，掌子面后方为 12．6m，高度贯穿坡顶，坍体前方 国道G75云南广(南)砚 (山)高速公路牛角山隧道为双 受坍方体影响，有约 15m范围影响区，岩体较为破碎，且受 向双车道分离式隧道，起点里程为 K240 +515，终点里程为 坍体滑动影响，含水量较大。坍体及影响区前方(1(204+639 K204+975，全长 460m，最大埋深 104．56m。右幅K240 + ～ +627)有 12m范围岩稍好，再往前方 (K204+627一+ 700一+580段设计围岩类别为Ⅲ类 ，围岩为灰黄、深灰色灰 574)有53In岩体碎破 ，夹泥严重且含水丰富，洞 口段 (I(204 岩 ，弱风化，碎块 一大块状 ，节理裂隙及岩溶较不发育，岩体 +549～+510)岩体破碎，含水较为丰富，K240 +574～+549 具块 (石)碎 (石)状镶嵌结构。地下水类型为岩溶裂隙水 ， 段围岩稍好。均与设计地质有部分不符。 富水性弱～贫乏，局部富水性中等。初期支护及二次衬砌类 由地表变形量来看，岩溶与地表连通，为一垂直向发育 型为 S4。 的大型充填溶洞。如图3所示。 2 岩溶坍方及原因分析 2．1 岩溶坍 方 隧道从大里程向小里程方 向开挖，上台阶开挖至K240 +684发生掉块突泥坍塌，块 (碎)石及粘土掩埋掌子面，并 延伸到K240+696．6稳定，同时地表出现陷坑。如图 1、图2 所示。 图3 坍方示意 图 2．2 坍方原因分析 隧道发生坍方主要原因有 ： (1)实际隧道围岩类别与设计有较大差异。隧道左侧为 图1 地表陷坑 粘土，节理裂隙发育，呈碎块状，有裂隙水，围岩 自稳能力较 差 ，且掌子面上方有一较大的冲沟，地表水长期渗透造成该 段形成一个溶蚀带。 (2)坍方处理施工措施不当。该段隧道开挖时已发生两 次小规模的坍方 ，对出现的小坍方处理时仅打设3