专题研究-地铁沿线物业专题研究报告.pptVIP

改善城市投资环境，使城市间的距离格局发生变化 为沿线土地带来增值 观测表明，沿线房地产价格的变动会随着地铁线路的规划、施工、启用而有不同的成交价位。 地铁对房地产产生的增值可视为开通前预期心理的增值和事后实质效益两部分的合计。 通车前预期增值事后实质收益 价格变化的结构特征 利用实地调研样本数据，我们对可能影响住房自有概率的各种因素做了分析，最后发现，显著影响住房自有概率的变量有：单位、年龄、婚姻状况、教育水平、家庭人口、户口、是否有车和是否有父母资助。根据方程，我们可以计算出不同类型家庭住房自有的概率。 家庭周期与住房消费关系 3 客户 家庭生命周期和住宅消费研究 交通方式和上下班时间研究 居住区位影响研究 交通方式来看，二次置业者开车的大约占三成，如表。在我们的样本中，交通方式和居住区位之间并没有表现出相关性。 上下班的交通方式与花费时间之间有一定关系。开车上班时间一般在20－30分钟，步行或骑自行车通常在20分钟左右，采用公交系统则需要30－40分钟。 交通方式和上下班时间 绝大多数受访客户都希望居住在市区以内，但是接受关外的比市中心还多 首次置业者与二次置业者相比，愿意开车的减少，愿意做地铁的增多。总体来看，愿意开车的在明显比公交更受欢迎。因此，我们认为在未来五年，公共交通至少在上下班交通方式上仍具有重要较强的竞争力。 交通方式和上下班时间 3 客户 家庭