超前管棚支护技术在浅埋偏压隧道洞口施工中的应用.docVIP

PAGE PAGE 1 超前管棚支护技术在浅埋偏压隧道洞口施工中的应用 　　【摘要】在公路隧道洞口施工中普遍存在隧道围岩等级高、偏压、浅埋等不良地质，采用超前管棚支护能够有效的解决地表下沉和围岩变形，确保安全施工。通过工程实例，介绍浅埋偏压隧道洞口超前大管棚的施工技术。 　　【关键字】浅埋偏压；超前管棚支护；工程实例 　　中图分类号：U45文献标识码：A文章编号： 　　1、工程概况 　　由中交第三公路工程局有限公司承建的“福建省莆田至永定（闽粤界）高速公路永春至永定泉州段A4合同段”路线位于福建省泉州市安溪县境内，下角溪隧道位于莆永A4合同段ZK25+757～ZK26+213、YK25+755～YK26+205段，隧道采用洞口小净距、洞身分离式形式，总长450m，净空为（宽×高）10.25×5.0m。设计时速80km/h，采用灯光照明，自然通风，属短隧道。 　　其中左洞出口ZK26+213～175为Ⅴ围岩，最薄覆盖层仅为2m，其余均在15-25m，该段围岩主要由粉质粘土及全-强风化砂岩组成，围岩节理裂隙发育，岩体分化强烈，此段存在埋深浅、岩体风化程度较严重、偏压、工程性质差，易在降雨、开挖等外力影响下产生局部垮塌、滑坡等危害，施工进洞难度大。 　　根据现场实际情况，结合施工设计、规范、施工经验，采用大管棚超前预注浆，先对洞口段进行固结处理再进行开挖，可以有效保证洞口边仰坡安全，确保顺利进洞。 　　2、设计参数 　　①边仰坡防护参数：边坡坡度为1：0.75，锚杆为Ф22药卷锚杆，锚杆长3.5m，间距1.2×1.2m,挂单层φ6钢筋网，网眼20×20cm，喷C20砼厚层10cm。仰坡：按实际情况确定，锚杆为Ф22药卷锚杆，锚杆长3.5m,间距1.2×1.2m，挂单层Ф6钢筋网，网眼20×20cm，喷C20砼厚层10cm。 　　②导向墙设计参数：导向墙采用C25砼，导向墙内设3榀I18工字钢架，各榀钢架间焊接环向间距为1m的Ф25连接钢筋，钢架各单元由钢板+螺栓连接。导向管采用Φ127×4mm孔口管，安装时仰角设为1～2°。因左洞出口存在偏压、浅埋，设计有偏压外边墙，采用采用C25素混凝土。 　　③长管棚设计参数：左洞出口管棚设计长度为28m，总根数为40根，管棚钢管均采用Φ108*6mm热轧无缝钢管，节长6m、3m，环向间距40cm，接头用长15cm的丝扣直接对口连接。钢管设置于衬砌拱部，管心与衬砌设计外轮廓线间距大于30cm，平行路面中线布置。要求管棚偏离设计位置的施工误差不大于20cm，沿隧道纵向同一横断面内接头数不大于50%，相邻钢管接头数至少须错开1m。为增强钢管的刚度，注浆完成后管内应以M30水泥砂浆填充。 　　④注浆参数：对超前管棚注浆采用水泥水玻璃双液浆，水泥浆的配合比通过现场试验确定，以利施工，参考水泥浆水灰比为1:1，注浆压力初压0.5～1MPa，终压为2MPa；对药卷锚杆采用专用锚固剂药包锚固。 　　3、施工工艺 　　3.1截水沟施工 　　下角溪隧道出口，在仰坡开挖线5米以外设置一条截水沟。根据施工放样的线形，进行地表树木及植被清理。现场截水沟可根据现场实际地形进行调节，截水沟的水排向隧道两侧的自然沟。基坑开挖采用人工用铁锹和铁镐直接开挖。开挖的土方集中在安全地段进行倾倒，禁止随挖随倒，引发安全事故。在截水沟的外侧，将边坡修顺，使的坡面汇水能顺畅流入截水沟。沟体采用M7.5浆砌片石施工，要求各砌块的砌缝相互错开，砌缝饱满，沟内排水畅通，做到不渗不漏，防止地表水渗入开挖面，影响洞口边、仰坡的稳定性。 　　3.2边仰坡施工 　　首先由测量组复核洞口的控制桩点，确保无误后，进行边仰坡开挖线放样。边坡施工严格按照设计要求进行放坡开挖，仰坡采取尽量不破坏原地表植被，尽量保留坡面的稳定结构层，采用少刷或不刷的方案。边仰坡防护采用YT28的风钻钻孔，打设孔深3.5米、间距120×120cm梅花型布置的药卷锚杆。锚杆水平打入仰坡，安装Φ22mm药卷锚杆，锚杆药卷要填塞饱满，达到设计的拉拔力要求，并挂φ6mm钢筋网，网格尺寸20×20cm，喷射10cm厚的C20早强喷射砼。 　　3.3偏压外边墙施工 　　左洞出口ZK26+203～ZK26+213设计有偏压外边墙。先进行明暗洞交界处坡面加固，采用Φ22mm药卷锚杆，间距为120×120的梅花形布置，垂直坡面打入，并挂φ6mm钢筋网，网格尺寸20×20cm，喷射6cm厚的C20早强喷射砼。偏压外边墙基坑开挖，尽量减少大面积刷坡开挖，采用沿隧道中线方向，放台阶开挖。其优点为：方便模板、钢筋及拱架施工；减少明挖开挖土石方量；避免进行大开挖，引起边坡坡度过高，不利于边坡稳定。基坑开挖完成后，进行基础地基承载力试验，地基承载能力应不小于300KPa，合格后浇筑基础混凝土，然后施工墙