最全的交通专题.pptVIP

超链接 以城市公共住房为考查点，分析交通运输对居民区分布的影响 以社会热点问题为背景考查交通对房地产发展和地理环境的影响 以城镇规划图为背景考查交通对聚落分布、城市布局的影响 交通运输对聚落的影响 常考题型 考点 超链接 以城郊商业布局为切入点考查交通运输对商业网点区位选择的影响 交通运输对商业网点的影响 常考题型 考点 工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计 气候 注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发区，特别是开凿隧道时应尽量避开断层地带，从背斜部位穿越 地质 线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度 水文 线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区，在陡坡上修成“之”字弯曲或开凿隧道 山地 对线路的限制较小，选线时要尽量少占耕地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系 平原 地形 影响分析 区位因素 使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件对线路建设的障碍，并减少其对车辆运行安全的威胁 技术因素 巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等 社会因素 合理布局交通运输线路，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等 经济因素 影响分析 区位因素 人口稠密，经济发达，人流、物流频繁地区最为有利 社会经 济因素 受地形、气候、地质、水文等影响较大 自然因素 影响分析 区位因素 知识拓展： 运输布局变化对聚落发展速度的影响 39． 城市中心区是城市核心竞争力的所在，但由于自然原因，武汉在历史上就呈现出三镇鼎立的局面，也自然形成了今天武汉分立的市区格局。图11为武汉市区分布示意图，图12为武汉市中心区规划方案示意图。[西城一摸] （3）概括武汉市中心区规划方案的特点。（4 分） 在两江、三镇格局基础上，规划出3个中心区、设计了2条发展轴线，有利于带动武汉市经济的快速发展。（4分） (1)该城市旧城区布局的主要区位因素是________和 __________________。 (2)你认为旧城区①区域和②区域哪个形成较早，请说明你的理由。 (3)影响新城区出现的主要区位因素是什么？ 读某历史名城图，回答下列问题。 (1)河流　煤铁资源 (2)①区域。因为①区域位于河流交汇处，交通便利，水源充足。 (3)交通(铁路的兴建)。 高考说明： 3.交通运输对商业网点分布位置的影响 市场最优原则， 遵循交通最优原则， 知识拓展： 交通运输对商业中心形成与发展的影响 重庆市涪陵区是闻名遐迩的“榨菜之乡”。而宜昌在19世纪末就成为中国第一个涪陵榨菜销售市场，至今仍是主要集散市场。 （3）概括宜昌形成榨菜集散市场的条件。（6分）[西城一摸] 距离产地较近， 水陆交通便利， 历史原因。（6分） 对商业网点密度的影响 区域 交通运输布局状况 商业网点密度 山区 地势起伏，交通运输线路 ，运输方式 小 平原 交通 ，商业网点沿公路分布 大 稀少 单一 便利 下图是江汉平原某地村庄杂货部分布图(图中箭头越粗表示客货流量越大)，根据图中提供的信息回答5～6题。 1．图中杂货部的布局符合商业网点布局的 (　　) A．交通最优原则 B．市场最优原则 C．经济最优原则 D．便民最优原则 2．根据图中信息，分析判断下列说法正确的是(　　) A．该地商业网点的规模大，密度小 B．平原地区商业网点密度比山区大，与交通条件无关 C．从商业网点布局的位置分析，杂货部A比杂货部B经营规模可能大一些 D．交通线的变化对集市的兴衰没有影响 1.A　2.C 高考说明： 4. 生活活动中地域联系的重要性和主要方式 交通运输方式选择的一般原则——多\快\好\省 经济性、 迅速性、 安全性、 通达性是运输方式的四大评价指标。 1. 聚落空间形态往往沿 扩展，这些交通干线也成为聚落的主要 。交通线的发展会带动聚落空间形态的变化。 交通干线 发展轴 考点三：交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点分布的影响 2. 山区商业网点的密度小于平原，主要原因是_________________ ___________ ________。 山区地势起伏大，