内填外包钢管混凝土短柱构件承载力分析.pdfVIP

J，●●●I●■1 ●l■-■■●_■■■●l{_l●● 摘要 大瑞铁路澜沧江特大桥主拱结构为内填外包钢管混凝土单箱单 室箱梁，为配合项目建设和科研项目的需要，并为合理评判澜沧江特 大桥主拱构件的承载力提供理论依据，选取该桥拱顶截面构造内填外 包钢管混凝土直杆短柱构件，运用有限元非线性分析及截面极限平衡 状态的数值积分两种方法，分析计算了该构件的极限承载力，并就钢 管初应力、钢管与混凝土之间相对滑移等对其极限承载力的影响进行 了探讨。本文的主要工作如下： 1．采用混凝土及钢材的应力一应变非线性本构模型，选取已有 文献中的典型钢管混凝土试验构件借助大型有限元程序建立其数值 分析模型，将计算结果与已有文献中的试验成果对比，验证了数值模 ≮，一对曩，i“。-．．．“谚譬 型的建模方式和各参数选取的合理性，为内填外包钢管混凝土数值模 型的建立提供了建模依据。 2．借助大型有限元程序建立了内填外包钢管混凝土短柱极限承 载力的数值分析模型，依据外包混凝土、内填混凝土、钢管应力、应 。●．，，．．o 变等的时间历程分析，得出了该构件在承受背景工程拱项实际内力工 况下的极限承载力和构件安全系数。 ：{lXp 3．推导“截面极限平衡状态的数值积分法”公式，采用FORTRAN f 语言编制了相应计算程序，并计算了该构件截面的极限承载力，将计 算结果与有限元分析结果进行了对比和验证，校验了计算结果的可靠 性。 4．考虑主拱劲性钢管骨架因施工过程产生的初应力，运用上述 两种方法分别计算初应力对该构件极限承载力的影响。 5．为分析钢管与混凝土之问的相对滑移对构件极限承载力的影 响，另自拟构件，建立了钢管与内填、外包混凝土之间无滑移及有滑 移数值分析模型，通过对比分析，得出了一些有益的结论。 6．对本文背景工程的内填外包钢管混凝土构件承载力和安全性 进行了评判，验证了设计的合理性。本文的方法和部分结论可供同类 。，．叫。，t．母，∥o， 结构的设计参考。 关键词 内填外包钢管混凝土，极限承载力，非线性有限元，钢 管初应力，接触分析，相对滑移 镑穗谚囊√．．．。，．=， ●●I-I■■■■， AB STRACT ThemainarchstructureofDami River RailwayLancangSuper issteeltubes and concretecell LargeBridge fillingoutsourcingsingle box at with ectconstruction