长吉城际铁路龙嘉机场站及两端区间隧道工程.ppt

关于铁路隧道防水防渗漏方法及技术研究 09路桥一班：庄肃言 2012.4.23 提 纲 工程概况 我的工作 隧道渗漏水情况概述 防水堵漏工作安排 隧道侧墙及顶板渗漏水的治理 隧道底板渗漏水的治理 工程概况 名称：长吉城际铁路龙嘉机场站及两端区间隧道工程； 位置：长吉城际铁路长春市域龙嘉机场港区内； 隧道里程范围GDK31+107～GDK34+135，全长3028m，车站站厅本体255.8m。 车站站房工程：地下站台层及设备用房、地上站厅、地下连廊。 地下站台层：钢筋混凝土三洞室平顶矩形结构，正线和站线间有两道700mm厚隔墙。主体结构总高度为11.555m，净高9.655m，顶板和底板厚度分别为0.9m和1.0m。三洞室净宽分别为11.25m+11.2m+11.25m，结构总宽度为36.9m。南北两侧洞室分别设置功能设备用房。  车站北侧设地下出站厅,中心里程GDK32+447.75，出站厅东西结构长度86.3m，南北宽度17.0m，出站厅与站台层北侧1号站台直接连通，通过K32+479.25下穿轨道的旅客通道与南侧2号站台连通，通过机场联络通道与机场航站楼连通，机场联络通道净宽12m，墙厚0.9m。 地上站厅层中心里程GDK32+469，东西长度78.8m，南北宽度与隧道主体同宽，站厅层与隧道顶板间设置高度为2.45m夹层，站厅层顶棚为整体钢桁架结构，支撑柱为钢筋混凝土结构。地上站厅与站台层通过楼、扶梯穿过顶板连通；  我的工作 隧道内 防水 堵漏 工程 防水堵漏工作安排 施工时间：夜间天窗时间； 00：30~06：00 施工人员：13人左右； 堵漏工具 特 点：环保、便携、高效、安全、 压力持续、 结构无损、 带水堵漏、 配套使用材料范围广泛（聚氨酯、环氧树脂、丙烯酸树脂等无颗粒状低黏度浆液材料均可使用)、多功能、 耐用； 适用范围： 地铁、遂道、涵洞、污水处理池、砼裂缝渗漏水,带水堵漏。  止水针头 高压管 使用完后要及时 清洗，否则易堵塞而无法使用 美式牛油头 产品简介：内设单向控制阀，保证不使用时将高压管内浆液与外部隔绝，避免固化堵管，夹具采用三片式，三点决定一个面，坚固耐用，免除频繁更换之苦，提高工作效率，增加经济效益。 手柄开关阀 美观； 结实耐用； 不漏浆。 堵漏材料 聚氨酯 * * 第一部分：地下站厅 第二部分：车站与机场地下连廊 第三部分：地上站厅层 隧道渗漏水情况概述 龙嘉机场站及两端区间隧道全长3028m，主体结构于2010年8月份实现贯通，在2010年8月至2010年10月期间（即结构贯通后的3个月时间内）以及进入2010年冬季后整条隧道内部无明显变化，隧道底板未发现明显的渗漏水点。 区间隧道的两侧及顶板回填土后，发现隧道侧墙及顶板多处位置存在渗漏水问题，渗水位置位置主要集中在边墙蜂窝麻面及施工冷缝处。 2010年冬季期间，由于隧道结构受冬夏温差影响，热胀冷缩效应累加导致变形缝宽度发生变化，原设计变形缝宽20mm，缝隙内填充聚苯板，2010年冬季变形缝宽度不同程度出现拉大现象，部分缝宽达到40-50mm，导致地下水位较高的区段底板变形缝出现渗漏水现象。 聚氨酯注浆机 聚氨酯注浆机 产品简介：注浆嘴原理 高压灌注机的配件——注浆嘴（高压止水针头）：是利用环压紧固的原理。设有单向截止阀，可防止浆液在高压推挤下倒喷。环压膨胀部分用橡胶套管，直径为14MM，塞入孔径为14MM的注浆孔上，拧紧环压螺栓，压缩橡胶套管，使注浆嘴固定在注浆孔内。（注浆嘴的单向阀要在0.4KN以上压力才能打开，因此注浆压力必须高于这个数值）。 流程示意图：钻孔——锁紧针头——高压灌注——针头敲除补平。 堵漏演示 橡化沥青注浆机 * * *