管理学重点-多一点理解.docVIP

管理学重点-多一点理解 我对点评的理解　　 我写点评，少有分析写作技巧，也不大引用理论经典语录，一般是就我自己对生活的感受，和文学情趣，谈我的读后感，带有随笔性质，也有人说这是新体验评论。 　　我少有分析写作技巧，这原因很简单，因为我不会写微型小说，不敢教别人如何写。正如我不会游泳不敢教别人如何游。再，球迷看球不是为了踢球，我认为多数读者读小说不是为了写小说，而是为了消遣，在消遣中感悟世界，接受文学熏陶。这种消遣叫欣赏。评论应该同多数人对话。 　　我认为，评论是捉笔人同读者一道欣赏小说，它是读者和小说作者之间的一种桥梁。搞评论的人应该通过他的文章，拉近读者与小说作者之间的距离，调动读者阅读小说的兴趣。“拉近距离”和“调动兴趣”这是我所注重的。我不喜欢写八股文章，我喜欢为这八个字努力。 　　基于以上理解，我的点评文章大概有以下几种情形。一是以小说为轴心，辐射到更广阔一点的世界，如《宇航员眼中的地球――读〈谁动了俺的乳房〉》。二是挖掘小说的内涵，作更深一点的思考，如《有无之间――点评〈往日的刑法〉》。三是以小说为出发点，谈我对生活的感受，强化小说的思想感情，如《我曾经用脚盆洗脸――〈母亲的纽扣〉赋予我的思绪》，它不在面上辐射，也不向纵深挖掘，只是“重复”小说，强化小说，试图让人从小说中获取力量。 　　除了以上情形，还有一种情形是解说雾中之花，山那边的灯火。我认为多数人看不懂的小说不是好小说，要人解释来解释去的小说也不是好小说。好小说首先是读者看得懂的，而且是令人感慨的。假如四个人看了以后人人都有感慨，每个人的感慨却又不相同，这样的小说更见分量。评论文章是评论者的一家之言，未必代表其他人。它可能是领唱，也可能是百乐齐奏中的一丝琴声，也可能是敲碗敲钵的声音，只能说明他有点激动，那声音可不好听。我认为读者不必去追究哪一种见解是惟一正确的、哪种是不正确的，不要去追究这是不是小说作者的原意。拿《红楼梦》来说，有人说它是写“色空”，毛主席说它是写“阶级斗争”，是写“社会发展史”。我认为这两种评说都说得通。曹雪芹生年不详，卒于１７６３年，马克思是１８１８―１８８３年的人，曹雪芹不会想到自己是马克思主义者。毛主席是马克思主义者，他一看《红楼梦》就感慨，这是写“阶级斗争”，这是写“社会发展史”。小说的客观效果同读者的“参与”有很大的关系。 　　说的都是理，吃的都是下锅的米。评论没有金科玉律，只是共同欣赏探讨。 关于ABS的几点理解　　 的应用。研究发现，当汽车行驶过程中遇到突发事件而紧急制动时，百分之九十以上的驾驶员往往会一脚将制动踏板踩到底来个急刹车，如果这辆车没有装置ABS制动防抱死系统，这时候的车轮会因制动的抱死而产生滑移并发生侧滑，即人们俗称的“甩尾”，此时驾驶员很难控制汽车的方向，这是一种非常容易造成车祸的现象。 　　造成汽车侧滑的原因很多，如汽车的行驶速度、地面状况(路面湿滑、油污或结冰等，附着系数降低)、轮胎的结构、胎面的花纹形状、轮胎的磨损程度、制动操纵不当、转向操纵不当、汽车装载不平衡等都是产生侧滑的因素，但最根本的原因是汽车在紧急制动时，由于车轮被抱死，轮胎与地面间由滚动摩擦状态突然转变为滑动摩擦状态，轮胎的抓地能力减弱直至丧失，此时尽管驾驶员转动方向盘，却不能控制汽车的方向而发生侧滑。针对这种现象，汽车专家研制出了一套ABS汽车制动防抱死装置。 　　ABS是一项在80年代后期兴起应用的汽车新技术，德国波许公司(BOSCH)为ABS制动防抱死系统在汽车上的使用与研发做出了重大贡献，该公司20世纪80年代末已达年产100万套ABS装置的生产规模。ABS汽车制动防抱死系统能保证汽车在紧急制动时，自动控制和调节车轮的制动力，防止车轮抱死，获得最佳的制动效果。据统计到20世纪80年代后期，欧、美、日、等发达国家在汽车上广泛装有ABS防抱死装置，美国达55％，德国达50％，日本达35％。目前发达国家已广泛采用ABS技术，ABS装置已成为汽车的标配。北美和西欧的各类客车和轻型货车ABS的装备率高达90％，轿车ABS的装备率在60％左右，运送危险品的货车ABS的装备率为100％。 　　$的使用常识。 　　　汽车制动时，由于ABs制动防抱死装置以7--8次／秒的速度工作，液压制动分泵的高速收放动作会使高压的制动液被频繁挤压，产生较大的噪音，制动踏板也会有抖动和顶脚现象。驾驶时不要被这种现象困扰，在紧急情况下使用ABS制动要毫不犹豫，用力直接把刹车踩到底，不能放松，‘这样才能保证足够和持续的制动力，使ABs有效地发挥作用。 　　　ABS制动防抱死系统并不能缩短汽车的制动距离，所以要与前车保持足够的安全车距，一般情况下，最小车距不应低于50m，当车速超过50km/h时，最小车距与车速数值相同，如车速为100km/h时