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高速列车十大关键技术 （三）、涡流制动 电磁铁(固定) 盘(旋转) 由相对运动在盘上产生 涡电流 由相互磁力作用产生 制动力 电磁铁励磁 电磁涡流转子制动 涡电流 涡流制动装置的具体结构和在转向架上的安装位置 日本新干线300系列高速动车组 涡电流制动线圈（电磁铁） 涡电流制动盘 涡流制动特点 1、是非接触式，避免了磨损； 2、当动车组发生故障导致整车失电时，涡流制动将不能工作，只能依靠车载蓄电池提供励磁电流，对蓄电池容量要求较高； 3、结构复杂、重量大、耗电量大； 4、属于黏着制动范畴,制动力受黏着系数的制约。 知识链接：制动力的粘着限制 当制动力超过轮轨间的粘着力时,将产生制动滑行. CRH 1 BSP CRH 2 四方股份 CRH 3 唐山工厂 CRH 5 长客股份 和谐号 动车组 * 流线化头型 * 轻量化车体结构 * 交流传动技术 * 高性能转向架技术 * 复合制动技术 * 车厢密封及集便处理 * 密接式车钩缓冲器 * 高性能受电弓 * 列车自动控制及 故障诊断技术 * 倾摆式车体技术 * 复合制动技术 高速动车组的紧急制动距离 制动初速为160km/h时，紧急制动距离≦1400m 制动初速为200km/h时，紧急制动距离≦2000m 技规203条规定 职教基地信阳培训站 白 洁 高速列车的制动方式 一、制动系统的组成