某地铁基坑监测方案.docVIP

PAGE PAGE 9 基坑安全监测方案 基坑安全监测方案 一、工程概况 本车站位于 东西路的小寨十字，含二号线小寨车站及三号线小寨车站，该车站为二、三号线的换乘车站，其中二号线南北向长安路布设，三号线东西向沿小寨东西路布设，二号线在上，三号线在下。二号线车站主体为双柱三跨地下2层岛式局部3层。平面呈十字形，车站中心里程为YCK17+450.644，二号线车站长211.2m，宽约21.8m，地面下埋深约14.0m，开挖标高约395.0m；三号线车站长227.0m，宽约21.8m，地面下埋深约20～24m。二、三号线车站包含相应的地下通道及通风井等配套工程。该车站工法大部分明挖法施工，局部盖挖。 二、工程地质与水文地质条件 1、地形、地貌 站区内地形较平坦，地面标高介于411.04～411.69m。 该段线路地貌属黄土梁洼区的洼槽。 站区属西安市第二商业中心，十字南北及东西两侧商铺林立，人流量大，小寨十字中心地面为环状人行天桥，十字中心四周均为多条公交线路车站，交通极为繁忙。 2．河流与水文 本车站建筑范围无地表水。区域内河流主要有浐河、皂河及灞河等，其均流入渭河，相对该工点距离超过5km，可不考虑区域河流对本车站的影响。 小寨十字多年来累计地面沉降已达2.3m，地势低洼，雨季暴雨时常造成地面积水形成内涝，有将警察值勤岗亭漂走、各类车辆因积水堵塞及淹没临街商铺的历史，一般