天津海滨大道AC-20沥青混合料GTM设计方法及施工工艺.pdfVIP

天津海滨大道 AC一20沥青混合料 GTM 设计方法及施工工艺 口文 ／李 文深 周 卫 峰 摘 要：在详细分析马歇尔配合比设计方法不足的基础上，提出采用能够模拟现场碾压工况并以力学参数为设计指标 的GTM(GyratoryTestingMachine)设计方法进行沥青混合料配合比设计 ，分析对比了GTM 与马歇尔方法 设计结果，提出了与GTM 方法相匹配的施工工艺。 关键词：公路工程；GTM；路用性能；沥青混合料 目前混合料设计方法的不足 破坏能力及抗疲劳能力均有显著改善。由于马歇尔击实成型方 式与现场碾压方式不匹配，造成混合料的密度较低。用它控制 就沥青混合料而言，沥青路面早期损坏的主要原因可总结 施工往往造成路面的密度偏小，空隙率过高，由此导致的后果 为沥青用量过大、混合料密度偏低、压实度低、现场空隙率大及