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PAGE PAGE 7 某铁路级配碎石的研究总结 某铁路是我国第一条运营时速达200公里以上的高速铁路，代表着当时我国铁路设计和施工技术的最高水平。 该线在基床表层和桥涵过渡段首次设计为采用“级配碎石”进行填筑，达到设计要求的级配碎石，能够确保承接、传递和均匀分布上层荷载，使高速列车在桥涵过渡段快速平稳通过，从而将对保证列车的高速和平稳运行起到极关键的作用。 1 “级配碎石”的定义 铁路“级配碎石”的定义应为：用天然砂砾、坚硬的岩石、砾石、稳定的矿物料经破碎筛选后其各种粗细颗粒组成符合密实级配要求的混和料，该混和料称为“级配碎石”。 2“级配碎石”的质量要求 （1）符合 TB/T2897-1998 《铁路碎石道床底碴》的技术要求、试验规则。 （2）符合某线《铁路路基施工技术细则》对“级配碎石”的检验技术标准，该标准如下： 表 1 级配碎石的检测技术标准表 检测项目 施工部位 K30（Mpa/m） 孔隙率 过渡段 ≥150 20% 基床表层 ≥190 15% 3“级配碎石”的设计 3.1原料取用 某施工的XXX、XXX标段所用级配碎石原料均需从平均运距80km 3.2设计方法 配合比设计主要采用了三种方法，对这三种方法我们归纳和命名如下： ⑴计算法：将拟采用的不同粒径的几种原料分别筛分后，然后根据规范中级配要求（宜取中值）计算几种料掺配比例。 ⑵试配法：根据规范