发动机-第二章.ppt

第二章 机体零件与曲柄连杆机构 一、概述 二、机体组 三、曲柄连杆机构 四、平衡机构 一、概 述 发动机支撑“骨架” 传递力完成能量转换（化学能－机械能） 改变运动方式（往复—旋转） 一、概 述 二、机体组 1. 功用 1、气缸体 （1）结构特点 水冷发动机的气缸体和上曲轴箱常铸成一体；风冷发动机气缸体与曲轴箱分别铸造，且气缸体为单体。 气缸体上部的圆柱形空腔称为气缸，下半部为支承曲轴的曲轴箱，其内腔为曲轴运动的空间。在气缸体内部铸有许多加强筋，冷却水套和润滑油道等。 （2）材料 一般用高强度灰铸铁或铝合金铸成。 （3）要求 足够的强度和刚度；耐磨损和耐腐蚀；结构紧凑、质量轻；必须冷却。 (4) 气缸体型式 一般式气缸体 油底壳安装平面和曲轴旋转中心在同一高度。 优点: 机体高度小，重量轻，结构紧凑，便于加工，曲轴拆装方便； 缺点: 刚度和强度较差。 龙门式气缸体 油底壳安装平面低于曲轴的旋转中心。 优点: 强度和刚度都好，能承受较大的机械负荷； 缺点: 工艺性较差，结构笨重，加工较困难。 隧道式气缸体 这种形式的气缸体曲轴的主轴承孔为整体式，采用滚动轴承，主轴承孔较大，曲轴从气缸体后部装入。 优点: 结构紧凑、刚度和强度好。 缺点：加工精度要求高，工艺性较差，曲轴拆装不方便。 2、气缸和气缸套 （1）功用： 组成燃烧室 引导活塞往复运动 工作中要保证密封、散热、承受侧压力 （2）工作条件：高温、高压、高速、润滑不良 （3）要求：具有足够的强度和刚度、耐磨、耐高温较高的加工精度和光洁度与 活塞配合保证密封 （4）材料：一般采用优质合金铸铁铸造，铸造后，对内表面进行热处理，最后 精加工而成。 （5）气缸排列型式： 直列 V型 对置式 星型 3、气缸盖 功用： 封闭气缸，组成燃烧室 工作条件：高温、高压 材料：一般采用灰铸铁、合金铸铁、铝合金 型式： 整体式 分块状 单体式 (5) 汽油机燃烧室： 楔形燃烧室 盆形燃烧室 半球形燃烧室 多球形燃烧室 篷形燃烧室 4、油底壳 气缸体下部用来安装曲轴的部位称为曲轴箱，曲轴箱分上曲轴箱和下曲轴箱。上曲轴箱与气缸体铸成一体；下曲轴箱用来贮存润滑油，并封闭上曲轴箱，故又称为油底壳。 油底壳受力很小，一般采用薄钢板冲压而成，其形状取决于发动机的总体布置和机油的容量。 油底壳内装有稳油挡板，以防止汽车颠动时油面波动过大。油底壳底部还装有放油螺塞，通常放油螺塞上装有永久磁铁，以吸附润滑油中的金属屑，减少发动机的磨损。在上下曲轴箱接合面之间装有衬垫，防止润滑油泄漏。 5、气缸垫 (1) 功用：密封气缸，防止漏气、漏水和漏油 (2) 要求：a. 在高温、高压、水和油的作用下，不烧损、不变形 b.要有一定的弹性，保证密封 c.拆装方便，能重复使用，寿命长 (3) 材料： 金属－石棉；金属－复合材料；全金属 铜皮?石棉结构，由于铜皮?石棉气缸垫翻边处有三层铜皮，压紧时较之石棉不易变形。有的发动机还采用在石棉中心用编织的纲丝网或有孔钢板为骨架，两面用石棉及橡胶粘结剂压成的气缸垫。 (4) 安装原则： (5) 缸盖螺栓 三、曲柄连杆机构 1.活塞 2.活塞环 3.活塞销 4.连杆 5.连杆轴瓦 ６.曲轴 ７.飞轮 ８.曲轴扭转减振器 9.主轴瓦 1. 活 塞 功用： a. 顶部组成燃烧室 b. 承受气体压力，实现对外作功 c. 封闭气缸 d. 承受气体压力 (2) 工作条件：高温、高压、高速、润滑不良 (3) 要求：a. 传力