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国六排放标准-国六排放标准 重型车国六排放标准进展　　目录 　　国Ⅲ、国Ⅳ与国Ⅱ排放标准的区别 维普资讯 http:// 国 … 、国 Ｉ与 国 Ｉ排放 标 准 的 区 别　 Ｖ Ｉ 与 国 ｌ 比 ，排 放 限 值 全 面　 ｌ 相 保 养 和严 格 控 制加 油 站　 油 品 质 量 前 提 下 可 以 满　 足 国 Ⅲ、 国 Ｉ 求 。 而　 Ｖ要 降低３ ％以上。以汽油车Ｈ 　 ０ Ｃ 排放限值为例 ，由原先 国 ｌ ｌ 　 Ｏ ｇ ｍ下降到 国 Ⅲ ． ／ 　 ．／ ５ｋ Ｏ ｇｋ ２ ｍ。 柴 油 车 ＣＯ排 放 限 值 由 国 ｌ ｌ 　 在 用车 符 合 性则 要 求汽　 车 制 造 厂 大 批 量 生 产 一　 致 性 、 炼 油 厂 油 品 质 量　 一 １ｏ ｍ ． ｋ 下降到国 Ⅲ ． ｏ ｍ。 ０ Ｊ ０４ ｋ 　 ６Ｊ 国 ｌ阶段排放限值又在 国 Ⅲ Ｖ 基　 致 性 、 加 油 站 油 品 质　 础上下降一半。 　 ２ 国 Ⅲ、国 Ｉ新 增加两项 　 ． 、 ， 试验　 量 保 证 、 保 证 正 常 的 汽　 车 维 修 、保 养 条 件 下 ， 　 才 有 可 能 进 行 在 用 车 符　 ７ 环境 温度 下 冷起 动后 排气 Ｃ 　 Ｏ 合 性 检测 。因 此 ，实施　 在 用 车符 合 性检 测 的关　 键 是 燃料 和 维修 行 业 的　 博 世公司发动 机系统试验测试　 和ＨＣ排 放试 验。 这项 试验　 是 国 ｍ、 国 ｌ 增 加 的检 测　 Ｖ新 质 量 管理 ，确保 汽 车 正　 常 运 行 条 件 。 只 有 符 合　 续 满 足 排 放 限 值 ，要 求 每 １ 下 列 条 件 的 车 辆 才 能 进 行　 　 项 目，主要是考虑到我 国冬　 天严寒 地区汽车实际排放情　 试 验推迟一 年进行 。 　 况 ，从 而也 可 对 低 温 条 件 下　 监 控。 　 测试 。这 是 实施 国 ｌ、 Ｉ　 ｌ ３在 Ｉ ． 型试 验 中 ，要 求发　 万ｋ ｍ进行排放试验都应满足　 在 用 车 符 合 性 检 测 ：① 经　 排 放限值　 中 国燃 油 和 使 用 环 境 下 ，汽　 久 性 试 验 ； ② 里 程 大 于　 汽车排 放严 重超标情况有所　 动 机 一 起 动 ，马 上 测 试 废 气　 排放 限值 ；二是计算在使用　 过 排 放 控 制 系 统 ８ ｋ 万 ｍ耐　 国 Ｉ 放 标 准 规 定 在 发　 车 各 种 污 染 物 的 实 际 劣 化 系　 １ ０ ０ ｍ或 使 用 时 间 超 过 ６ Ｉ 排 　 ０ｋ ５ 　 动 机起 动后 允许 有４ ｓ ０ 暖机 时　 数 Ｉ Ｉ 、国 Ｉ耐久 性　 个 月 且里 程小于　 国Ｉ Ｖ排放 标 准 的核心 。ＯＢ 　 间 ，然后 再测 试 废 气 排 放 限　 试验 时还同时考核了ＯＢ 系　 ８ ０ ｋ Ｄ Ｄ ０ ０ ｍ或 使 用 时 间 不 超 过　 是 从 发 动 机 的运 行状 况 随 时　 值 。而 在 国 ｌ、国 Ｉ 放 标　 统 可 靠 有 效 性 ，一 旦 车辆 投　 ５ ；③ 车辆 应　 监控汽车尾气是 否超标 ，一　 准 中 ，取 消 了发 动机 起 动 后　 放 市场 后 可 能 引 起ＯＢ 频 繁　 在 汽车 制造 厂 指 定 的 特 约 维　 Ｄ 旦 出现 排 放 超 标 ，会 马 上 发　 ４ ｓ ０ 暖机 时间。 　 ４ 。双 怠 速 试 验 测　 出警 告 。 当 系统 出现 故 障　 时，故障灯 Ｏ、Ｈ 排放　 Ｃ 机 警 告 灯 会 亮 ， 同 时动 力 总　 报警而引起用户抱怨。 　 ６ 在 用车符合 性检测　 。 修站维修 ，并且具有 良好的　 维 修 记录 ；④ 对ＯＢ Ｄ系统　 它 是 国 Ｉ、 国 Ｉ 增 加　 中存 储 的 错误 代 码 已 进 行 相　 Ｉ Ｉ Ｖ新 国 Ⅲ、 国Ｊ Ｖ规定 ，除保 留　 的 检测 项 目。 在 国 ｌ 放 标　 应维修 ；⑤ 排放控制系统所　 Ｊ 排 成控制模块 Ｐ 将故 障信　 国 Ｉ 怠速Ｃ Ｉ 低 Ｏ、Ｈ 检测外 ， Ｃ 　 准仅 对出厂新车作强制性 法　 有 部 件 必 须 与 型 式认 证 车 型　 一 Ｏ、Ｈ 　 规 要 求 ，对 大 量 在 用车 排 放　 Ｃ 号存入存储器 ，可在Ｐ ＣＭ中 又增加 高怠速工 况时Ｃ 　 型试验结 束后　 情 况未作严密跟踪和监控 ， 　 读 出故障码 ，根据故 障码提　 检测 ，即在 Ｉ 致。 　 ７ 。蒸 发 排 放 试 验 国 ｌ、国Ｉ排放标 准 中 ， Ｉ Ｉ Ｖ 　 Ｏ Ｃ Ｖ要 障性质和部位 ，从而可有效　 速下Ｃ 和 Ｈ 排放 ；二是 测定　 重 超 标 。 而