SuperPave高性能沥青混凝土路面.docVIP

PAGE PAGE 1 SuperPave高性能沥青混凝土路面 　　【摘要】：随着我国经济的迅速发展，道路施工技术不断改善，越来越多的新型材料被应用到道路建设领域。文章结合工程实践以及实验数据，分析了SuperPave高性能沥青混凝土路面在在204国道赣榆段的应用。 　　【关键词】：沥青混凝土沥青混合料路面 　　中图分类号：TU528.42文献标识码：A文章编号： 　　引言 　　204国道赣榆段于2011年1月15日顺利通过交工验收，为赣榆交通事业的写下了浓厚的一笔，创造了赣榆交通的辉煌。204国道赣榆段全长53公里，路面结构层采用32cm4%水泥稳定碎石+8cmSUP20中粒式沥青混凝土+4cmSUP13细粒式沥青混凝土路面，工程自2008年3月开工，于2010年12底正式通车，凝聚了赣榆交通人的心血。 　　SuperPave高性能沥青混凝土路面在赣榆县是第一次应用，相对来说是一个陌生的领域，对此，指挥部特别聘请了南京东交工程检测有限公司进行技术服务。同时为做好SuperPave沥青路面的检测、试验，指挥部成立质量检测组，以县中兴路桥监理有限公司中心试验室为依托，对204国道赣榆段SuperPave高性能沥青混凝土路面施工质量进行了有效的监控。 　　一、原材料要求 　　1、沥青 　　沥青面层采用优质道路石油沥青，标号70号，技术要求见表一。施工单位采用山东宏润、泰州石化、以及进口沥青，在施工过程中，通过项目部、监理组及业主委托的县中兴路桥监理有限公司中心试验室的检验，针入度、延度和软化点等三大指标均能满足规范要求。 　　2、粗集料 　　下面层选用山东临沂的石灰岩轧制的碎石，经检验粗集料颗粒筛分、压碎值、针片状等指标均能满足要求，但在级配上由于施工单位未能严格控制料源，致使SUP沥青混凝土配合比时常需要调整，造成人员的极大浪费。上面层采用东海安峰山的玄武岩轧制的碎石，材料均能满足要求。 　　3、细集料 　　采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的人工轧制的米砂。 　　4、填料 　　采用石灰岩碱性石料经磨细得到的矿粉。每100吨检测1次。矿粉要求干燥、清洁，拌和机回收的粉料不能用于拌制沥青混合料，以确保沥青面层的质量，现场采用矿粉经试验检测均满足规范及施工指导意见要求。 　　二、SUP-20SUP-13沥青混凝土设计要求 　　SUP沥青混凝土根据设计图纸及咨询单位南京东交工程检测有限公司提供的指导意见，相关指标要求如下： 　　高性能沥青路面（道路石油沥青Superpave-20） 　　表一Superpave20技术指标表 　　*注：当级配在禁区下方通过时，粉胶比可取值0.8～1.6。 　　表二Superpave20混合料马歇尔技术指标表 　　高性能沥青路面（道路石油沥青Superpave-13） 　　表三Superpave13技术指标表 　　*注：当级配在禁区下方通过时，粉胶比可取值0.8～1.6。 　　表四Superpave13混合料马歇尔技术指标表 　　三、SUP-20、SUP-13沥青混凝土配合比设计 　　204国道SUP20下面层、SUP13上面层沥青混凝土配合比设计均委托南京东交工程检测有限公司进行设计，根据指导意见的要求，高性能沥青混凝土配合比设计如下： 　　1、高性能沥青混凝土配合比设计采用Superpave混合料设计方法设计，用马歇尔试验检验，并进行相关路用性能检验。进行配合比设计时，沥青混合料动稳定度不应小于1000次/mm。 　　2、热拌沥青混凝土配合比设计遵照下列步骤进行： 　　（1）目标配合比设计阶段 　　a、目标配合比设计首先应根据Superpave级配要求，初选粗中细三个级配，计算各级配的沥青用量，用旋转压实仪成型试件，求出各级配的沥青用量。初选的三个级配中至少有两个级配其沥青混合料的体积性质指标应满足规定。根据经验从上述2个级配中选择一个作为目标级配，按计算沥青用量，根据沥青用量±0.5%，计算沥青用量+1%分别成型四组试件求出最佳沥青用量。 　　b、根据JTGF40-2004的规定，用Superpave方法设计出的沥青混合料应采用马歇尔试验方法检验，其最佳沥青用量的马歇尔体积性质应满足要求。 　　c、水稳定性检验。按以上配合比制备试件，检验水稳定性必须满足要求 　　d、动稳定度试验。按以上配合比制备试件，检验动稳定性必须满足不小于1000次/mm。 　　e、路用性能检验。按以上配合比制备试件，做水稳定性、高温性能试验，检验路面性能满足相关规定。 　　（2）生产配合比设计阶段 　　a、确定各热料仓矿料和矿粉的用量。必须从二次筛分后进入各热料仓的矿料取样进行筛分，根据筛分结果，通过计算，使矿质混合料的级配接近目标配合比，以确定各热料仓矿料和矿粉的用料比例，供拌和机控制室使用。同时反复