双联拱隧道洞身施工及防排水优化措施.docVIP

PAGE xx隧道洞身施工及防排水优化措施 1 工程概况 xx隧道位于xx边境xx 市境内，距友谊关18KM，是南友公路上的一座xx隧道，也是目前广西高速公路建设史上唯一一座xx隧道。 该隧道全长490米，进出口受地形条件限制，分别设计30米、50米明洞，实际暗洞长410米。最大开挖宽度23.80米，高度10.41米，单跨采用圆拱式断面，边墙及中隔墙为直墙，中隔墙厚2.5米.隧道区位于北回归线以南，属温暖亚热带季风气侯，夏长冬暖，处于山岭重丘区，地形起伏较大，地层分布及地质构造简单，未见有活动断层形迹，区域稳定性好，隧道区围岩为流纹斑岩，裂隙发育随深度加深而减弱，进出口为Ⅱ-Ⅲ类围岩，其余为Ⅳ-Ⅴ类围岩。 2 主体施工 2.1 洞身开挖 洞身开挖原设计采用”三导洞先墙后拱法”施工,目的是中导坑先进，探明地质情况，再决定下一步施工方案，从xx隧道中导坑掘进情况来看，洞口30米浅埋段,主要为流纹斑岩与凝灰岩软弱夹层带,节理较为发育,整体性差,必须按设计方案”三导洞法”施工,并加强支护。进入Ⅴ类围岩后,地质条件较好，如仍采用“三导洞先墙后拱法”施工，将会加大临时支护的拆除量及工程成本，工期也会相应的延长，而且采用该方案,增加了防水层接缝和混凝土施工缝,不利于隧道结构防水及结构受力.因此根据实际情况,及时调整了施工方案,采用”中导洞法”施工,即中导坑贯通后,停止侧导坑开挖，而是加快