过载补汽技术在现代汽轮机技术中的应用要点.pptVIP

过载补汽技术在现代汽轮机技术中的应用 主讲人：刘晓宏 职 称：高 工 西安热工研究院有限公司 2013 年 8 月 中国电机工程学会火力发电分会论文交流 内容提要 1、过载补汽技术介绍 1.1 过载补汽阀的结构及工作原理 1.2 过载补汽阀相关的高压缸结构 1.3 主调联合汽阀结构介绍 2、过载补汽技术的特点 2.1 优点介绍 2.2 不足之处 2.3 对机组性能的影响分析 3、展望与结语 中国电机工程学会火力发电分会论文交流 1、过载补汽技术介绍 1.1 过载补汽阀的结构及工作原理 过载补汽技术实际上是一个在主汽门后与主调门并列而引出的调节阀，阀门布置在汽缸下部，经过载补汽阀节流后，进入高压缸的某几级（华能玉环的电厂的进入高压缸第六级，平圩电厂进入第五级），在以后各级继续膨胀做功的一种措施，见图1 过载补汽阀（下文简称补汽阀）的管道布置。当汽轮机的最大进汽量与THA工况流量之比较大时，或者从TMCR（或THA）工况起，补汽阀开启，将超出额定流量的部分（约占额定主蒸汽流量的5~10%）由这个外置的补汽阀提供，因此它又可称为过载调节阀。总之，补汽阀可以看作汽轮机的一个调节阀，只是控制的主蒸汽流量进入高压缸的位置不同而已。 中国电机工程学会火力发电分会论文交流 中国电机工程学会火力发电分会论文交流 1.2 补汽阀相关的高压缸结构 在高压外缸与内缸之间有一个封闭腔室，该腔室通过高压内缸上的径向孔与高压通流部分某一级动叶出口相通，因此该腔室的压力相当于高压通流部分某级动叶的出口压力，详见图2。由补汽阀来的蒸汽经过该腔室再进入高压通流部分。根据等焓节流原理，蒸汽进入该级处的温度将降低约30℃，使得补汽阀的蒸汽与主流蒸汽的温差明显缩小。加上该汽流与主汽流来源相同，焓相同，因此补汽与主汽的温差在所有工况下均是稳定的，汽缸不存在附加的热应力，对于高压汽缸的安全、可靠运行是非常有利的。 中国电机工程学会火力发电分会论文交流 图 2 过载补汽阀在高压缸的接口 中国电机工程学会火力发电分会论文交流 1.3主调联合汽阀结构介绍 一般主调情况下，这种结构的主汽阀和调节阀组成联合汽阀，每台机组有两组这样的阀门，分别位于高压缸的两侧，补汽阀的来汽口接在调节阀的壳体上，这种主调联合汽阀，不仅结构紧凑，没有主汽阀与调节阀之间的导汽管道，不仅可以降低昂贵金属的消耗、便于安装，降低机组的造价，而且将主蒸汽的节流损失降到最小，有利于提高机组运行的经济性。 2、补汽阀的特点 2.1补汽阀的优点分析 2.1.1 使滑压运行机组在额定流量下，进汽压力达到额定值； 中国电机工程学会火力发电分会论文交流 中国电机工程学会火力发电分会论文交流 中国电机工程学会火力发电分会论文交流 2.1.2 提高机组运行的经济性：当汽轮机的最大进汽量与THA工况流量之比较大时，补汽阀 开启，将超出额定流量的部分由这个外置的补汽调节阀提供；此时主调节阀在额定流 量下就可设计成全开，没有节流损失，从而提高额定负荷及以下所有工况的效率。可 使机组的热耗率在额定负荷降低12~45kJ/kWh，负荷越低这种收益就越大，长期运行， 节能效果将非常可观； 2.1.3 在牺牲一定经济性的条件下，可以提高机组的出力； 2.1.4 机组的通流能力不需要设计很大，大大提高了机组在部分负荷下的经济性； 2.1.5 使机组实际运行时，不必通过主调阀的节流就具有调频功能，可避免节流损失，而且 调频反应迅速，并可以减少锅炉的压力波动； 中国电机工程学会火力发电分会论文交流 2.1.6 在部分负荷时具有负荷调节功能； 2.1.7 对超超临界高温汽轮机，补汽还能起到对汽缸的冷却作用。该阀通过保持一定的 漏汽，充分利用补汽温度始终低于主蒸汽30℃的特点，对汽缸起到冷却作用。这 个额外的得益有利于提高高温部件的可靠性； 2.1.8 具有提高变负荷速率的功能，有利于提高大电网的稳定性，这是它的主要功能； 2.1.9 它使全周进汽型汽轮机的安全可靠性、经济性全面超过喷嘴调节机型。 2.2 补汽阀不利因素分析 2.2.1 由于补汽进入汽轮机的方向垂直于汽缸内蒸汽流动方向，对高压缸内原有轴向流 动的蒸汽造成扰动。当补汽阀开启后，汽轮机高压转子部分的振动会有所上升； 中国电机工程学会火力发电分会论