节能型汽车的技术指标评价.docVIP

PAGE PAGE 1 节能型汽车的技术指标评价 　　摘要：介绍了节能型汽车的基本要求、从整车以及涡轮增压器和增压器、驱动轴减速比、操纵形式、驱动模式、设备与燃油经济性等零部件和汽车使用过程方面阐述了节能汽车的评价与选择。 　　关键词：节能；汽车；评价 　　中图分类号：F407文献标识码：A 　　全世界1/4的能源用于交通运输，包括每年生产的2/3石油在内。从二十世纪70年代中期到1990年，美国公路上所有车辆的平均燃油消耗量翻了一番，大约从14英里/加仑（mpg）（9约合6公里/升）。到2005年，油耗降到24mpg（约合10公里/升）。如果我们的汽车耗油少一些，就可以减慢石油消耗的速度。 　　1节能型汽车的基本要求 　　节能汽车指以内燃机为主要动力系统，综合工况燃料消耗量优于下一阶段目标值的汽车。随着小排量汽车限制的取消，国家将加大节能环保型小排量汽车及其先进发动机技术研发和产业化的支持力度。鼓励开发、生产柴油轿车和微型车，以及使用醇醚燃料、天然气、混合燃料、氢燃料等新型燃料的汽车。 　　节能环保型小排量汽车及其先进发动机的要求是，汽油机升功率大于50千瓦，柴油机升功率大于40千瓦。对照目前国内排量1.0升汽车的有关指标，在升功率方面达到要求的车辆并不是很多。根据有关参数统计，国内乘用车升功率总体均值大约为42.6千瓦/升。其他具体指标要求还有：发动机排量小于等于1.4L，车身外形尺寸总长小于等于4米，油耗指标、环保指标、安全指标均达到国家标准要求。 　　2整车的评价与选择 　　买车时考虑燃油经济性并不是要您买一辆自己不喜欢的车，而是指买一辆既提供您想要的性能特点又有最佳燃油经济性的车。可以节省燃油费用，并可以尽自己的一份力，向汽车制造商发出生产更多关于节能汽车的信号。 　　首先要决定驾驶何种车辆。可选范围从节油的小型汽车到耗油的越野旅行车，两者中间还有令人眼花缭乱的轿车、卡车和复合型车。这一基本决策要考虑很多因素：您能够或愿意在车辆上花多少钱，您实际需要什么样大小或类型的车，以及一些感性因素。 　　事实上，经济实力强，可以从大量车型中自由选择的人拥有获得最大燃油节省的机会。如果购车预算很紧，您可能只能考虑较小、较便宜的车。即相对较轻、几乎没有汽油排放选项的，并可能是带有小型节能发动机的车。如果您经济宽裕，能够从各种大小和类型的车辆中选择，请记住，即使在看似耗油厉害的车辆（如跑车、豪华轿车和越野旅行车）中也有节能车。 　　感性因素也是汽车世界中的一部分。您所选车辆透露出您的哪些个性、您认为它会透露您的哪些个性，以及您对此的感受，这些都是您买车决定的深层动机，尽管我们很多人不愿承认。但是节能也是感性的，会透露您的个性，以及您对此的感受。 　　3配件的评价与选择 　　购买节能轿车或卡车时，常识告诉我们：最小的发动机会提供最高的MPG。但是，实际情况并非总是如此。如果发动机过分疲劳，提供的马力和扭矩不足，则通常会消耗更多燃油。更不用说超负荷运转的发动机了，它们一般寿命不长。因此，尽管驱动同一辆车4缸发动机比6缸发动机经济，6缸发动机又比8缸发动机经济，但选择较小的气缸也并不总是最明智的。 　　我们需要的是汽车大小/重量和发动机输出功率之间的最佳匹配。发动机太小，常常要超负荷工作，无法实现其节能潜力；如果太大，又会使燃油消耗量超过实际需要。要在标准发动机和可选发动机中进行选择，请查看EPA评级和实地路测数据，不但要看里程数，而且要看可用动力是否充足的评论。 　　3.1涡轮增压器和增压器 　　乍一看，涡轮增压器好像是一个既提高性能又节能经济的高效选择。毕竟，涡轮增压器不消耗发动机动力，而是利用尾气来转动高速涡轮。更好的是，涡轮增压器只有在需要时，即只有在您用力踩油门踏板以快速增加动力时，才发挥作用。但是，它会把过多空气/燃油推入发动机，这一额外冲击会额外消耗大量燃油。如果很少使用，也不会对行车里程有多少不利影响。但是有多少人购买涡轮增压器后，会轻踩油门呢？增压器由发动机直接驱动，因此它一直是个阻力，会严重影响里程。 　　3.2选择经济的驱动轴减速比 　　很多购车者从未意识到还有这样一个选择。通常情况下是没有选择的，但是许多皮卡车和一些注重性能的轿车提供比率选择。数字越低，其潜在经济性就越大，这是一条规律。这是因为车速一定时，允许发动机以较慢速度运转。“经济”驱动轴的减速比大致低于3：1。可以提供更快加速性能并较适合牵引拖车的“高性能”驱动轴，其减速比可能超过4：1。根据驾驶类型做出的选择才是最佳选择。 　　3.3根据自己的需要选择自动或手动 　　只要快速浏览一下EPA对有手动变速和自动变速两种车型的车辆的评级，就会清楚看到，只有手动变速箱可以提供最佳经济性。城市行驶的估计数据显示，自动变速与手动变速的差距很少小于2-3mpg