软土地基上路堤填筑有限元分析.pdfVIP

软土地基上路堤填筑有 限元分析 秦 道 标 摘 要：针对高速公路软土地基上填筑路堤的问题，研究了比奥固结理论，分析了有限元强度折减法计算原理，通过具体 工程实例进行了软土地基上路堤填筑的有限元计算，明确 了路堤填筑过程中的孔隙水压力，路堤稳定与时间的关系。 关键词：软土路堤，有限元分析，强度折减法，固结，安全系数 中图分类号：U416．12 文献标识码 ：A 高速公路软基处理的质量一般以行车是否平顺 ，桥台是否跳 赵尚毅、郑颖人等_2J通过比较毕肖普法和强度折减法的安全 车来评价 ，规范也以工后沉降作为判定路基处理质量的重要依 系数定义，认为两者安全系数具有相同的物理意义，强度折减法 据。从机理上分析，饱和软土路基在荷载作用下，沉降是由瞬时 在本质上与传统方法是一致的。文献[3]～文献[5]在用强度折 沉降、主固结沉降和次固结沉降三部分组成的。 减有限元方法分析边坡的稳定性时，采用了有限元解的不收敛性 在工程实践中，分析路堤稳定的目的之一是检验所设计的路 作为破坏标准；文献 [6]和[7]采用某个部位的位移作为评判指 堤断面是否安全与合理。 标；文献[8]认为边坡破坏的特征是某一幅值的广义剪应变从坡 本文采用二维有限元程序计算软土路基排水固结变形 ，研究 角到坡顶上下贯通，则此前的折减系数即为边坡的安全系数。本 孔隙水压力的变化过程 ，软基的沉降规律；在分析软土路堤的稳 文采用边坡上测点位移增量与强度折减系数增量的关系曲线来 定性时，应用基于强度折减法的二维有限元法进行研究分析。 确定安全系数，当水平位移增量与强度折减系数增量之比△占／ 1 比奥固结理论 △F丁、急剧变化时，则认为开挖面处于临界破坏状态，此时的强度 比奥于 1941年提出了较为完善的三维 固结理论，由于从较 折减系数即为边坡稳定的安全系数。 严格的固结机理推导了反映孔隙水压力消散与土骨架变形联系 2．2 强度屈服准则 的三维固结方程，被称为较完善的 “真三维固结理论”。 岩土体的本构关系采用理想弹塑性模型，屈服准则为广义米 对于平面变形问题 ，比奥固结方程可写为： 赛斯(Mises)准则 ： 一 G + 毫e+ 01 F=aJ】+ =k (4) ，、 ，、 I 其中，J1，．，2分别为应力张量的第一不变量和应力偏张量的 — Gvw2十 麦e+赛—一Y} (1)第二不变量。这是一个通用表达式，通过变换 ，k的表达式就可 以在有限元中实现不同的屈服准则；a， 分别为与岩土材料内摩 f+v…2：0 Il 擦角 和粘聚力c有关的常数。传统的极限平衡法采用摩尔一库 仑准则，但是由于摩尔一库仑准则的屈服面为不规则六角形截面 其中，￡为体应变，，￡一 ( + 为拉普拉斯算 的角锥体表面，存在尖顶和菱角，给数值计算带来困难，为了与传 子，：=墓+墓。 统方