软土地基上路堤填筑的破坏性状分析.pdfVIP

软土地基上路堤填筑的破坏性状分析 刘开富 一，谢新宇 一，张继发 。，朱向荣2 (1．浙江理工大学 建工学院，杭州 310018；2-浙江大学 软弱土与环境土工教育部重点实验室，杭州 310027 3．浙江大学 工程与科学计算研究中心，杭州 310027) 摘 要：在软土地区建设高速公路、铁路等的填筑路堤越来越多，由于软土的不排水抗剪强度较低，软土地区路堤的填筑十 分困难，而软土地基的渗透性很低，通常认为路堤的填筑是在不排水条件下进行。经典的设计方法是基于极限平衡法，无法 考虑变形等因素，因此，能综合考虑稳定及变形等因素的有限元方法成为分析此类问题的一种有效手段。依据连云港铁路路 堤在软土地基上的填筑试验资料，采用大变形有限元方法及Mohr-Coulomb模型，采用现场试验得到的土体强度值，对平面 应变条件下路堤填筑的破坏性状及极限填筑高度等进行了分析，并对 比了有限元分析结果及现场试验结果，结果表明，采用 大变形有限元方法能够较准确的得到填筑路堤的极限高度，并有效地分析填筑路堤的破坏性状。 关 键 词：路堤；大变形有限元法：极限高度；破坏性状 中图分类号：TU434；U213．1 文献标识码：A Failurebehavioranalysisofembankmentbuiltonsoftsubgrade LIU Kai．fu一， XIEXin．yu一， ZHANG Ji—fa， ZHU Xiang．rong (1．CollegeofCivilEngineeringandArchitecture，Zh~inagSci—TechUniversity,Hangzhou310018，China； 2．KeyLaboratoryofSoftSoilsandGeoenvironmentalEngineeringofEducationMinistry,Zh~inagUniversity,Hnagzhou310027，China； 3．CenterforEngineeringandScientificComputation，ZhejinagUniversity,Hangzhou310027，China) Abstract：Theneedtobuildembankmentsonsoftclaydepositsiswidespread．includingrailwayandexpresswayembankments．The difficultiesinconstructingembankmentsonthesedepositsarewellknown．111epermeabilityofsoftsubgradeisusuallylow．SOthat constructionisgenerallyperformedunderun drainedconditions，asaconsequenceofthelow unrdainedshera strengthofsoftclay． Theclassicaldesignofanembankmentisoftenbasedonalimitequilibrium approach．inwhichthedeformationfactorcannotbe takenintoaccoun t，SOthatthefiniteelementmethodwhichCna tkaedeformationandstability intoaccountbecomesna effective method．BasedontheinsitutestdataofLianyungangrailwayembankmentbuiltonsoftsubgrade，htefailurebehaviorandlimit heightofembankmentare naalyzed underhte planestrain condition by using lrage deformation finite elementmethod and Mohr-Coulombmode1．Andthenumericalresultsna alyzedbyfiniteelementmethodarecomparedcarefullywiht theinsitutestdaat． T