高速铁路优化技术方案ZJjx.pptVIP

一 概述 1.1 概况 沪杭铁路是沪杭通道上主要的客运交通工具。 沪杭铁路第六次提速后，全程只需78分钟。平均时速达到145公里，最高时速可达200公里。 最忙碌的铁路线之一，最忙时相隔仅5分钟。 沪杭动车组列车增开至8对 铁路提速后日客流量达到7万人，与今年春运时相仿，五一黄金周时客流量突破10万。 1.2 优化的必要性 国家经济和社会发展的必然要求。 为高速铁路信息化提供强有力的保障。 提升移动网络质量在客户心中的形象。 迎接2010年的世博会作好准备工作。 二、网络测试现状分析 2.2 测试对比情况 不同屏蔽性的车型对G网的影响最为明显。 提速对移动网络影响最大的是接通率。 车体屏蔽性能是影响覆盖率的主要因素。 2.3 原因分析 高速铁路覆盖位置区太多 位置更新频繁，容易产生BLOCK现象。 深度覆盖不足 庞巴迪列车屏蔽性太强，原有铁路覆盖电平不适应现有列车情况。 切换参数及邻区列表设置不当 因动车组车速较快，现有参数不能满足快速行驶列车中的移动台的及时切换，容易产生信号拖尾 现象和掉话 三、解决方案 优化手段分析对比 优化思路 无线覆盖预测 无线基站设计方案 LAC优化方案 覆盖优化方案 参数调整 频率优化 三、解决方案 三、解决方案 三、解决方案 三、解决方案 三、解决方案 三、解决方案 三、解决方案 三、解决方案 三、解决方