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我“高温超导磁悬浮实验车”不用一块国外高温超导块材 敖宏 　　孕育多年的世界上第一辆载人“高温超导磁悬浮实验车”前不久在西南交通大学研制成功，标志着我国在高温超导磁悬浮科学研究与试验技术领域达到了世界领先水平。其所使用的总共344块超导材料全部是国内研制的，其中342块由北京有色金属研究总院提供。 　　有研总院超导材料研究中心的钇系块材课题组是一个由老中青科技人员结合的研究集体。近年来，该课题组主要承担国家863计划“实用钇系超导块材研究”的课题。其研究方向是采用一种被称为“熔融织构生长”法的工艺，将钇系氧化物超导材料制成具有一定结晶取向的准单晶体。由于这种材料极具潜在的应用价值，近年来已成为国内外超导材料研究开发领域的重点研究课题之一。 　　 　　2000年初，国家863计划“高温超导磁悬浮实验车”课题提出要完成能承载1人、总悬重350公斤磁浮车的任务，需要直径约30毫米、磁浮力性能超过9．5N／cm2（悬浮距离接近零、外加磁场约0．5特斯拉的条件下）的准单晶钇系超导材料约400块。当时，德国、美国的有关研究单位纷纷报价，表示愿意提供超导材料。但国家超导专家委员会和超导中心决定，该实验车在保证完成预定指标的前提下要尽可能地使用国内有关研究单位研制的超导材料，以带动国内超导材料研究的发展。这无疑是对课题研究人员的一个挑战。钇系块材课题组团结一心、全力以赴，首先着手进行了设备改造，以适应批量制备氧化物超导粉末和块材晶体生长的需要；同时分工负责解决工艺中遇到的难题。 经西南交大实验车课题组测量，其超导材料的性能达到甚至大大超过预定指标，366块直径30毫米的超导块，其单块磁悬浮力在5毫米悬浮间隙下平均89牛顿，最高达到125牛顿，近一半样品的性能达到和超过国外提供样品的最好性能，这一成果为钇系高温超导材料的实际应用打下了坚实的基础。 低温超导除铁器 　　新华网北京11月2日电(记者吴晶晶)记者2日从中科院高能物理研究所了解到，我国已成功研制出第一台低温超导除铁器，这标志着我国已具备将低温超导技术应用于工业生产的能力。 　　由中国科学院理化技术研究所周远院士担任组长的专家鉴定组认为，由中国科学院高能物理研究所与山东华特磁电科技股份有限公司联合研制的低温超导除铁器，主要技术指标达到国际水平，填补了国内空白，这将彻底打破我国超导磁体长期以来完全依赖从美国进口的局面。 　　据介绍，该除铁器的关键核心部件—低温超导磁体，是中国科学院高能物理研究所运用建造大科学装置“北京谱仪”所掌握的超导技术，继成功建造我国最大的单体超导磁铁后，经过近两年的攻关研制成功的。这一工业实用超导磁体具有0.93米的大口径，最高磁场场强高达5.6特斯拉，中心磁场场强3特斯拉，储能为3.4兆焦耳。由它来产生去除煤炭等原料中的铁磁性杂质所需的强大磁场，优点是在超导状态下(-269℃)线圈导体无电阻，大电流通过超导线圈产生超强磁场，具有磁场强度高，磁场梯度大，吸铁能力强、重量轻、能耗低、运行节能环保等普通电磁除铁器无法比拟的优点。 　　专家表示，低温超导除铁器的研制成功，再一次证明国家大科学工程是科技创新的沃土。低温超导除铁器的研制成功也为我国研制3特斯拉的核磁共振超导磁铁提供了经验。 图 第十章　超导材料 首次发现于1911年,直到1986年发现液氮温区的超导材料----高温超导陶瓷,超导材料及其应用进入一个崭新的历史阶段. 10.1　超导性及其产生条件与机理 一.超导性 当温度降到某一温度以下时,材料的电阻突然降为零的特性,称为超导性(以零电阻和零磁感应强度为主要特征) 二.产生的条件: 三个基本参数: TC----超导临界转变温度,与材料纯度无关 HC----临界磁场 IC----临界电流 三.超导机理 1.低温超导体 二流体模型: 电子由超流电子和正常电子两部分组成,超流电子可在晶格中无阻流动,两种电子的比例与温度有关,当温度较低时,超流电子比例较高,对正常电子起短路作用. BCS理论: 电子与声子(晶格)相互作用,间接使相邻电子产生吸引作用,当吸引作用大于库仑排斥力时,形成库柏电子对,电子对无阻流动. 2.高温超导体 在原有BCS理论框架中进行尝试,如认为铜氧层对电子的相互作用很强;存在局部的声子软化等 强调载流子和铜离子的自旋相互作用 认为载流子配对所需的吸引作用来源于电荷的涨落 载流子的统计性质是“半”子，非玻色子和费米子 10.2　超导材料的特性 一.零电阻效应 在某一温度下电阻降为零,但仅对直流电而言,在通交流电时,不再具有完全导电性,出现交流损耗,当频率增大到一定值时,此损耗开始显著,直到从超导态转变为正常态. 二.迈斯纳效应