3发动机废气涡轮增压.pptVIP

本章要求： 了解：发动机增压方式。 理解：涡轮增压器的结构和工作原理。 增压：为提高平均有效压力以增加气缸内封存气体密度的方法。（广义上，凡是能够将内燃机进气密度提高到高于周围环境密度的一切方法，都称为增压。） 目的：通过增加充气量，以提高功率，改善经济性和排放性 提高发动机功率的途径： 增压度φk：发动机在增压后增长的功率与增压前功率 　　　　　　　之比 　　　　　φk范围为10%~60%。大部分为20%~30%。 增压比?k：进入气缸的气体压力Pk与大气压力P0之比 增压的范围: 低增压： ?k ＝ 1.3~1.6 　　　　（内燃机平均有效压力pme＝0.7～10MPa） 中增压： ?k ＝ 1.6~2.5 　　　　（pme＝1.0～1.5MPa） 高增压： ?k ＞2.5 　　　 （pme＞ 1.5MPa）； 超高增压： ?k ＞ 4.5~5.5 　　　　（pme2.5~3.5MPa）。 增压中冷技术 增压空气温度增加，在柴油机中引起增压条件下进气密度减小，即在保持不变过量空气系数下，意味着功率下降，不然需要进一步提高增压压力，但柴油机机械负荷又要增加。虽然气缸内工质温度提高有利于柴油机的燃烧，但却使燃烧室内受热零件的热负荷增加，排温过高，NOx增加。汽油机中增压温度升高，除与柴油机一样功率下降外，最主要的是爆震倾向增加。 一般，当增压空气的压力超过1.5MPa时，