地球物理勘探技术在公路建设中的应用.doc

地球物理勘探技术在公路建设中的应用 张山 公路建设中的勘探或检测问题 在公路建设的不同阶段，勘探和检测都是必不可少的重要工作。在勘察设计阶段，需要弄清沿线地层岩性分布和构造特征，特别是软土基的分布和（客斯特地区、矿区等）近地表地下洞穴情况。在软土基处理阶段，需要对处理效果进行检测，例如粉喷桩是否达到设计深度和强度。在筑路阶段，需要对填土层、基层和面层的厚度、压实度（或强度）进行检测。 地球物理勘探的优势和作用 传统上，在上述各项勘探或检测中，国内主要采用钻孔取芯方法。该方法的优点是直观、准确；缺点是取样密度受到限制，虽然在取样点上比较精确，但在总体上可靠性较差。地球物理勘探或检测技术基本上是无损的，可以以较低的成本实现高密度采样（从几米到几厘米），其结果在总体上更为可靠。采用地球物理勘探和检测技术，并配以少量的钻孔控制，可以大大提高公路勘探和检测的精细度和可靠度，并降低勘探或检测所带来的人为破坏。例如，钻孔法很难发现零星分布的地下空洞，而地球物理方法可令沿线地下空洞难以遁形。再如，按现行规范中的钻孔法检测面层厚度，其总评结果往往具有较大的随机性；而地质雷达检测结果则更为精细可靠。 主要地球物理勘探技术简介 在公路建设方面，用的最多也最有效的地球物理技术主要是浅层反射地震勘探技术、面波地震勘探技术和地质雷达技术。浅层反射地震勘探的探测深度约为几米到几十米，甚至几百米；分辨率约为2—5