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国道111线乌兰浩特至新林公路
XX合同段(kXX~kXX)
施 工 总 结
XX交通工程局
二○○二年十二月四日
国道111线XX合同段,即kXX~kXX段工程是中华人民共和国亚洲发银行贷款,内蒙古水毁重建公路项目,是自治区重点工程。我局通过参加本标段的资格预审,投标竞标,成为中标单位。为此局派一处承担此项目,并成立XX交通工程局国道111线XX合同段项目部,我部在内蒙亚行办和兴安盟重点公路指挥部的正确领导下,在国道111线XX合同段总监代表处的密切配合和热情服务下,在XX交通工程局的亲切关怀下,在XX人民政府、XX镇政府、XX山乡政府和XX村委会的大力支持下,通过项目部全体干部职工冒严寒顶酷暑的共同努力,于2000年7月25日路面通车,2000年9月15日全线排水防护工程完工。
一、概述
1.国道111线乌~新公路XX合同段起点kXX,终点kXX,路线全长21km。有构造物26座其中中桥2座、小桥3座、涵洞21道、路基土方57.2万立方米。本段地处乌兰浩特市东北80km处,属于平原微丘区,沿线地段以粘性土和沙性土为主。岩性为花岗岩和石灰岩。本段水系以嫩江水系为主。河床稳定且季节性河流居多。为此关键是把握住了4、5、6三个月的施工黄金季节。另外本段气候特征属典型的温带大陆性季风气候,全年降水量集中,主要分布在7~9月份,日照时间较长,无霜期短,无霜期约为90~150天。
2.技术标准与结构
①路线为平丘区二级公路标准,设计行车速度为80km/h。路基宽为12.0米,路面宽为7.0米,次高级路面。桥梁荷载为汽车-20级、挂车-100,大中桥桥面宽为净11.0+2×0.5米,小桥涵与路基同宽。
②路面结构:
3cm沥青砼面层,油石比为6%;
28cm水泥、石灰、稳定砂砾基层,配合比为5:3:92;
30cm石渣垫层。
3.主要完成的工程项目及开竣工日期
本标段完成构造物26座、其中中桥2座、小桥3座、涵洞21道。本标段设计挖方106313m3实际完成163821m3;填方571977m3实际完成614342m3,其中的两侧机械土方全部取消,实际施工中的土方全部是远运土石方。
具体的工程数量及开竣日期见下表:
工程数量及开工完工日期表
序 号
工程位置
设计数量
实际完成数量
对 比
开工日期
完工日期
备注
增
减
1
中桥
2座
2座
99年
完成
2
小桥
3座
3座
4月12日
6月10日
3
涵洞
27道
21道
6道
4月19日
6月20日
4
盖板预制
427片
379片
48片
4月5日
5月15日
5
路基挖方
106313m3
163821m3
57508m3
99年
完成
6
路基填方
571977m3
614342m3
42365m3
4月22日
6月20日
7
垫层
156525m2
156525m2
5月20日
7月10日
8
基层
146090m2
146090m2
6月4日
7月16日
9
透层油
147786m2
147786m2
6月25日
7月20日
10
沥青砼
面层
147786m2
147786m2
7月8日
7月25日
11
路缘石拦水埂预制
973.71m3
973.71m3
3月15日
5月31日
12
排水工程
8058.6m3
8058.6m3
7月13日
9月15日
二、施工及编制依据
1.根据招投标文件及内蒙古设计院的设计图。
2.根据交通部颁发的《概预算定额》、《施工定额》和有关的技术规范、施工规范和技术标准。
3.根据内蒙古交通厅亚行办、兴安盟盟行署、兴安盟重点公路建设指挥部的有关指示精神和有关的会议精神。
4.根据我项目部的实际情况和完成工程情况。
三、施工组织和管理
公路工程施工组织和管理就是根据工程实施计划,对各项生产进行计划与决策,组织与指挥,控制与协调,教育与鼓励,从而保证各项生产的顺利进行。其主要任务是根据客观规律(市场经济与技术规律)的要求,不断调整和完善生产关系,改善各种管理制度,科学地组织生产力,高效率地组织施工企业的生产经营活动。下面就施工组织、计划管理、技术管理、物资和设备管理、质量管理、财务管理与成本管理等六个方面分别总结此工程项目组织和管
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