主线桥梁上部结构拼接施工关键技术控制.pdfVIP

主线桥梁上部结构拼接施工关键技术控制 刘 岩 闫卫喜 (1．天津城建集 团有限公a-]，天津 300050；2．天津第一市政公路工程有限公司，天津 300170) 摘 要：介绍了沪宁高速公路扩建工程主线桥梁上部结构拼接形式 ，针对施工特点总结 出了关键 技术控制点，在植筋、UEA混凝土施工关键技术方面进行了探讨。 关键词 ：高速公路 ；拼接 ；植筋 ；UEA混凝土 中图分类号 ：U443．3 文献标识码：C 文章编号 ：1008-3197(2005)52—0040—02 随着我 国社会经济的持续发展 ，汽车保有量 的 2 主线桥上部结构桥梁拼接形式 不断增长 ，国内许多高速公路面临扩建的问题 。沪 宁高速公路扩建工程将双向四车道的沪宁高速公 沪宁高速公路江苏段扩建工程桥梁 以同跨径 、 路扩建为双向八车道 ，将于 2006年建成 。该项工程 同桥型的两次拼接为主，局部分离为辅的原则，桥梁 为国内首次采用拼接形式进行扩建 的高速公路桥 两侧加宽采用同结构 、同类型 、同跨径 、上连下不连 梁 ，使桥梁拼接技术在 国内高速公路改造 中 日趋 的方法予以拼接 。主线桥梁主要有 以下 3种结构形 成熟 。 式的拼接 。 (1)钢筋混凝土板及先张法预应力混凝土空心板 ， 1 桥梁拼接形式概述 采取切割或凿除老桥边板翼缘 ，凿除部分现浇层混 桥梁上部结构拓宽拼接通常有两种形式。一 凝土，暴露钢筋 ，新桥 内边板的翼缘处预留钢筋和老 种是老桥梁板与拼宽 的新梁板靠拢而不连接 ，即留 桥翼缘的植筋钢筋进行连接 ，通过现浇湿接缝形成 有拼接缝。此种拼接方式在汽车荷载作用下 ，拼接 整体 。 缝两边梁板的挠度差可达 2cm 以上。广佛高速公路 (2)对预应力混凝土 T梁采取方法与板的类同， 的桥梁拼接缝 曾经采用这种形式。从考察情况看 ， 翼缘侧面处植入钢筋和横隔板钻孔穿入精轧螺纹钢 这种拼接缝处 的水泥混凝土或沥青混凝土很容易 筋 ，之后浇注湿接缝混凝土 ，形成刚性连接 。 损坏 ，车辆行驶到该处将 出现宽约 l～5cm的纵 向 (3)对箱梁则采取翼缘切 除一部分 ，翼缘切割面 缝 ，且此缝会不断增宽 ，既不利行车也不利于桥梁 约 1／2高度处植入钢筋 ，浇注湿接缝混凝土形成铰 本身的结构安全 。 连接 。 拼宽的另一种方式是将新老桥行车道板 (包括 3 施工关键技术控制 铺装层)直接用刚性形式连接起来 ，使老桥侧承受的 荷载能传递到拼宽的新桥侧 。通常情况下需要封闭 3．1 植筋技术控制 交通 ，即在拓宽施工及混凝土养生期间需将行驶车 3．1．1 植 筋工 艺 辆 引至 中央分隔带的另一侧 ，施工 的一侧封 闭交 准备一钻孔一清孔一孔除尘一孔干燥一钢筋处 通 ，待施工完成且浇筑的混凝土达到所需 的强度后 理一配胶一注胶一插筋一养生 。 方可恢复交通 。 3．1．2 孔径 与深度控 制 孔径及深度的选择直接影响植筋的质量，在植 收稿 日期 ：2o05—04—16 筋过程 中是关键环节 ，见表 1。 作者简介 ：刘岩 (1979一)，双学士 ，助理