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中小跨径连续梁桥地震力计算 引 言 中小跨径桥梁在公路桥梁中占有多数，地震烈度在8度以上时，地震力往往会成为一般中小跨径桥梁下部结构设计的控制性因素，因此较精确的地震力计算对桥梁设计有着重要意义。现行《公路工程抗震设计规范》(JTJ004-89)规定，对中小跨径连续梁桥，横桥向各墩分担的地震荷载均按单墩模型用反应谱方法计算，把一个墩相邻两跨质量的一半集中在墩顶，忽略各墩之间由于上部结构所产生的联系。在各墩高度及刚度相差较大时，按规范算法，其墩顶位移只和各自桥墩的高度及刚度有关，但实际上，由于上部连续梁的联系作用，各墩顶的位移是相互影响的，各墩受力上也将相互影响，那么规范忽略各墩之间联系的计算方法就会产生计算上的误差。各墩高度及刚度相同时是最符合规范假定的一种状况，本文针对这种状况，采用有限元程序按桥梁整体建模计算方法和规范的计算方法对各墩等高的桥梁下部进行地震力计算，然后做对比分析，供大家参考。 1 计算资料 本文以某运煤专线为例，该运煤专线所经地区为地震较为活跃的地区，频率高，震源浅，地震动峰值加速度为0.20g，相当于地震基本烈度Ⅷ度。本算例选取桥型上部结构为30米跨径预应力混凝土连续小箱梁，由四片梁组成，桥面宽12m，下部为双柱式桥墩，连续墩上设置板式橡胶支座，桥台及非连续墩设置滑板式橡胶支座，墩底固结。相关参数取值为：地震烈度8度，水平地震系数0.2，场地类别 = 2 \* ROMAN II类，场地卓越周期0.35S，重要性修正系数1.3，综合影响系数0.35。 2 计算及对比 2.1 按规范简化为单墩计算 按《公路工程抗震设计规范》(JTJ004-89)公式4.2.2和4.2.6分别计算横桥向和顺桥向地震力，为寻找规律，分别以25、10、2.5米的等高墩计算，柱径均为1.8米。将相邻两跨桥梁的一半上部结构、桥面铺装、护栏恒荷载按集中荷载施加于盖梁上，且距盖梁顶面0.8米。计算过程略，结果见表1： 表1 按规范简化计算公式计算结果 　 墩底弯矩（KN-M) 最大轴力（KN） 最小轴力（KN） 墩底剪力（KN） 25米高桥墩顺桥向计算 3673 5432 5432 170 25米高桥墩横桥向计算 3485 6354 4478 276 10米高桥墩顺桥向计算 3711 4424 4424 375 10米高桥墩横桥向计算 4576 5620 3227 843 2.5米高桥墩顺桥向计算 747 3927 3927 381 2.5米高桥墩横桥向计算 868 3554 4301 537 2.2 用有限元方法按全桥整体建模计算 为了兼顾非连续墩的计算，按2联、每联5孔考虑，其它数据同简化计算相同。全桥有限元分析模型如图1所示,模型中主梁、桥墩均采用空间梁单元进行模拟，上部建立为梁格模型。为和规范的简化计算统一，梁墩之间横桥向采用刚性连接约束模拟，顺桥向按支座实际弹性模量采用弹性连接约束模拟。 图1 桥梁全桥模型 连续梁全联质量和桥墩质量通过定义结构自重向X,Y,Z方向转化，二期铺装和护栏的荷载，通过荷载转化为质量。采用反应谱法，按顺桥向和横桥向分别计算，只考虑结构恒载和地震荷载的组合。使用MIDAS有限元软件按全桥整体建模计算桥梁下部结构内力，振型数量选择保证振型质量参与系数大于90%。计算结果为顺桥向地震荷载作用下各连续墩墩底弯矩基本相同，而横桥向地震荷载作用下各桥墩弯矩相差很大。地震荷载作用下全桥墩底最大弯矩及其对应的各项内力如表2所示： 表2 使用MIDAS整体建模计算结果 最大弯矩（KN-M) 最大轴力（KN） 最小轴力（KN） 墩底剪力（KN） 25米高桥墩顺桥向计算 3733 5432 5432 175 25米高桥墩横桥向计算 5324 6188 3378 420 10米高桥墩顺桥向计算 3876 4430 4430 392 10米高桥墩横桥向计算 6651 6497 3589 1143 2.5米高桥墩顺桥向计算 785 3904 3904 401 2.5米高桥墩横桥向计算 1346 4215 3583 896 2.3结果比较 表3为对两种方法计算的墩底最大弯矩值进行比较的结果，结果表明两种计算方法在顺桥向地震力的计算结果基本相同，在横桥向地震力的计算结果差别较大。 表3 两种方法计算结果比较表 整体建模计算墩底最大弯矩（KN-M) 规范简化计算墩底最大弯矩（KN-M) 两者弯矩 比值 25米高桥墩顺桥向计算 3733 3673 1.02 10米高桥墩顺桥向计算 3876 3711 1.04 2.5米高桥墩顺桥向计算 785 747 1.05 25米高桥墩横桥向计算 5324 3485 1.53 10米高桥墩横桥向计算 6651 4576 1.45 2.5米高桥